Achterbahn Rezensionen

Abschuss Intensität Thematisierung Unangenehm

Les avis sur ce coaster ont l'air divisés: certains trouvent le coaster fluide mais en peu mou, tandis que d'autre le trouvent particulièrement intense et trop violent pour être enchaîné. Je dois avouer faire partie de la deuxième catégorie. Ridé seulement une fois, au premier rang le matin, ce coaster m'as complètement pris au dépourvu ! La section darkride qui débute le coaster est un pur plaisir avec des petites drops bien surprenantes et une bonne inversion qui ne sont pas sans nous rappeler le départ de Karacho a Tripsdrill. Le launch est extrêmement puissant, puis vient la première partie du layout, dont l'intensité dépasse celle de 99% des coasters sur le sol Européen. Les inversions sont agressives, les virages sont bien fournis en G+ et une petite bosse twistée nous procure un airtime court mais puissant dont on peut profiter à condition de ne pas être assommé par ce qui précède. Ensuite, vient la montée à 90° et la fameuse drop à 121° qui a fait parler de Takabisha à l'échelle mondiale. Et là, je dois avouer que c'est un énorme flop pour ma part. Au premier rang, cette drop n'a aucun intérêt. Elle se rapproche plus du top hat ultra trimé de Toutatis que d'une grosse drop de dive B&M. La fin du parcours est plus calme, et donc plus fluide, ce qui n'est pas plus mal vu que la première partie m'a presque mis K.O. ! C'est donc une expérience assez unique mais trop déséquilibrée entre les 2 parties du layout à mon goût. La localisation de Takabisha n'est pas excellente non plus : on peut certes faire une belle photo avec le Mont Fuji derrière la drop iconique à 121°, mais sur place, on a affaire à un gerstlauer sans théma posé sur une dalle de béton en plein soleil. On préférera donc retourner sur les autres coasters du parc, qui proposent également des sensations qu'on ne trouve pas en Europe, mais avec plus de confort (et ce, même pour le monstrueux Eejanaika que j'ai étonnamment trouvé re-ridable).

Airtimes Spaß Ejectors Kapazität

Un beau RMC dont on ne parle pas assez.    Une belle structure blanche dans un parc délaissé.    Des airtimes surpuissants en très grande quantité.    Un coaster excellent mais trop mal opéré.    Ça ne vous rappelle pas une histoire ?    Hakugei est la version XXL de Twisted Colossus : un layout fun ponctué d'innombrables airtimes d'excellente qualité, quelques inversions devenues classiques chez RMC et des transitions remplies de G-latéraux. Une formule qui a déjà fait ses preuves mais qui ici est encore mieux respectée qu'ailleurs. Malheureusement, tout comme son homologue Californien, il est tombé dans le mauvais parc. L'incrustation dans un coin abandonné du parc est plutôt mauvaise, la structure blanche commence déjà à rouiller, et les opérations sont catastrophiques. Mais bon, faisons abstraction de ces défauts et concentrons nous sur le positif, car pour ce qui est de l'attraction en elle-même, c'est du très très bon. La portion avant le lift débute bien le layout avec des airtimes sympathiques qui annoncent la couleur. La first drop n'est pas la meilleure qu'on trouve sur un RMC mais elle procure tout de même un floater airtime soutenu pendant plusieurs secondes. Tout de suite après, s'enchaînent un double-up, un stengel dive, et un double-down. J'avais peur que ce choix d'éléments soit trop répétitif et que les airtimes soient trop courts pour en profiter. Et c'est là que j'ai été surpris. Les airtimes sur cette partie se sont révélés bien plus puissants et soutenus que ce à quoi je m'étais préparé. C'est simple, ils dépassent ceux d'un Wildfire, d'un untamed... et ceux de tous les coasters que j'ai fait mise à part les old-school intamin à la EGF. Et ça ne s'arrête pas là. Hakugei dévoile sa première inversion avec un stall à travers sa structure, et c'est reparti pour une deuxième dose d'airtimes surpuissants et soutenus. Le pacing qui semblait mauvais sur les vidéos embarquées se révèle être un atout du coaster, avec des éléments certes répétitifs, mais qui sont pris avec une telle vitesse qu'ils procurent d'excellentes sensations. L'expérience est longue avec deux zero-G-roll bien exécutés, et un final dans la structure avec encore plus d'airtimes et de G-lateraux. Vous cherchiez les 23 airtimes de Toutatis ? Ils sont là ! Je m'attendais à un RMC "plutôt bon" qui serait peut-être du niveau d'un Wildfire ou un Untamed. Hakugei est bien plus que ça : c'est un des coasters les plus fun à rider, et en terme de sensations pures, on a peut-être ici le meilleur coaster du monde. Pour ma part, je le classe 5ème principalement à cause des opérations calamiteuses, et je préfère l'expérience globale proposée par Zadra avec un layout plus unique et des opérations au top. Mais croyez-moi, Hakugei est sous-estimé, quand bien même il apparaît dans le top 10 mondial dans la plupart des classements !

Standort Intensität Layout

Tout comme d'autres B&M récents, Flying Dinosaur prend tout ce qui marche sur le modèle de flying coaster, et le combine dans un layout bien maîtrisé de la first drop au freins finaux. Le parcours n'est ni trop court, ni trop long et contrairement à d'autre flying, ici le choix des éléments et de leurs proportions fait sens. La first drop est très efficace. Le fly-to-lie mélange à la perfection le côté planant d'un zero-G-roll et l'intensité en G+ d'un pretzel loop. C'est devenu dès le premier tour l'un de mes éléments préférés, tous coasters confondus. Ensuite, vient l'intimidant pretzel loop qui sert d'entrée à la zone. Celui-ci remet une bonne dose de G+, à nouveau bien dosée, contrairement à celui de Tatsu dont la taille démesurée rend l'élément trop intense. Le parcours se termine sur des virages au dessus du lac et de la zone, deux inversions planantes et un bon airtime venant diversifier les sensations que propose cette belle machine. Un point que j'aimerai améliorer réside dans la thématisation presque inexistante de la file d'attente. Néanmoins, l'incrustation dans la zone est vraiment bien réussi et toute aussi importante à mes yeux. Je félicite USJ d'avoir opté pour un type de coaster peu banal et peu représenté. Ils auraient pu se contenter d'une attraction vue et revue dans les parcs Disney et Universal, mais à la place, ils ont construit ce qui est probablement le flying coaster le mieux exécuté à ce jour.

Thematisierung Meisterwerk Intensität

Un des coasters les plus controversés tant la théma star wars ne colle pas avec le bâtiment sublime de l'attraction d'origine. Je suis d'accord pour dire que les 3 affiches star wars de la file d'attente sont pitoyables, mais "heureusement" il y a si peu d'effort de fait que sans y prêter attention, on remarque à peine cette nouvelle théma. Points positifs, les trains sont équipés de vestes, certes très lourdes, mais qui éliminent quasiment toutes les vibrations de la version mission 2. Le launch en montée est toujours intéressant, et les inversions sont passées à la bonne vitesse pour pouvoir les apprécier pleinement. Le layout est divisé en 3 sections, mais les deux pauses qui les séparent (mid-course et lift hill) ne sont pas gênantes tellement chaque section est intense et fournie en G+. Avec son intensité décuplée au dernier rang, space mountain n'a selon moi rien à envier à d'autres coasters plus récents, surtout avec les décors, lumières et musique embarquée qui rendent l'expérience mémorable. Le simple fait que quasiment aucun support n'est visible durant l'expérience témoigne d'à quel point le layout a été bien pensé. Space mountain est un coaster unique qui est malheureusement bien trop souvent critiqué à cause de sa nouvelle théma. Et c'est bien domage de voir la quasi totalité de la communauté oublier ce chef d'œuvre à cause de 3 affiches star wars.

Schoßbügel Tempo Unangenehm

Toutatis est un très bon coaster, bien que légèrement surestimé selon moi. La théma de la zone est plutôt soignée. La gare notamment est aussi magnifique de l'extérieur que de l'intérieur, même si elle souffre du même défaut que Kondaa en étant trop étroite. La file d'attente n'est pas désagréable mais elle n'offre malheureusement très peu de point de vue sur le layout, mise à part la zone de triple launch. Niveau sensation, on a un départ punchy, une première inversion remplie d'hangtime, et ensuite les éléments au ras du sol s'enchaînent avec un bon rythme, notamment les nombreux airtimes qui sont brefs mais variés et puissants. On reste quand même loin des 23 airtimes annoncés, en pratique on en ressent une dizaine et seuls 2 ou 3 sortent vraiment du lot. Cependant, une des forces de Toutatis est qu'il ne repose pas entièrement sur ses airtimes (contrairement à Kondaa). Les launch sont plutôt bons, la flèche et son easter egg sont très sympa et les quelques changements de direction sur la deuxième partie sont assez agressifs. On trouve même un airtime bien meilleur que sur les autres intamin récents sur le camel back qui suit le stall. Le top hat est par contre très décevant tant il est freiné, et la dernière inversion est prise trop rapidement pour être appréciée. Je trouve que la 2ème partie (après top hat) est étrange. Intamin a préféré garder de la vitesse en restant proche du sol et proposer des éléments originaux, parfois en peu incohérents ( notamment le stall qui me semble répétitif avec la première inversion). J'aurai encore une fois préféré un final plus old school avec 3 camelback à ejectors soutenus que ce mix de sensations qu'on a du mal à discerner. Enfin, tout le monde s'accorde à dire que les dernières places sont les meilleurs, mais j'ai tendance à apprécier tout autant la front raw. Globalement Toutatis s'impose comme le meilleur intamin nouvelle génération que j'ai expérimenté, par son impression de vitesse tout au long du parcours et ses éléments variés. Néanmoins, je ne suis toujours pas convaincu par ce modèle et lui préfère de loin les intamin plus anciens.

First Drop Standort Intensität Dead spots

J'ai un avis quelque peu mitigé sur Wildfire. Premier topper track pour moi, et je l'ai trouvé moins agréable que les I-box. Quelques vibrations et secoussent rappellent les wooden plus traditionnels, ce qui n'est pas forcément mauvais, mais cela n'encourage pas à enchaîner les tours. Niveau sensations, il y a du très bon. Le premier tier du layout constitue l'un des départs les plus fou, tout coasters confondus. La first drop est incroyable avec un airtime puissant et soutenu. Le stall qui suit est excellent. Il plonge dans la structure, et cet aspect visuel fait de lui mon stall préféré (encore meilleur que ceux de Twisted Colossus, Zadra et Toutatis). Le stengel dive est puissant. Il éjecte du siège à son entrée et à sa sortie, mais je préfère l'airtime soutenu qu'on trouve sur celui de Zadra. La cabane avec la fumée est un vrai plus qui rajoute de l'intensité, et le Twisted airtime hill qui clôture cette première partie est bien puissant également. Le problème, c'est qu'une fois ces 4 éléments passés, le layout devient beaucoup moins intéressant. Le train perd beaucoup de vitesse et les éléments qui suivent ne procurent quasiment aucune sensations. Les 2 inversions restantes sont flottantes, mais les bosses et changements de directions sont mous, tel un taron avant son 2nd launch. C'est à cause de cette deuxième partie mal maîtrisée que Wildfire n'arrive pas à la cheville du monstre de pacing qu'est Zadra. Et la comparaison ne s'arrête pas là. Niveau incrustation, certe, le spot photo que tout le monde utilise est bien pensé et offre une vue splendide sur la structure, mais lorsqu'on tourne la tête, on découvre un kiddie aux couleurs criardes et l'atmosphère naturelle de Kolmarden est remplacée par une zone parc d'attraction industrielle à la six flags. Le coaster, bien qu'imposant, n'est pas aussi démesuré que Zadra. Le turnaround avant la drop n'est pas si haut que ça (je préfère celui de wodan) et je pense même avoir été plus intimidé par Helix que par Wildfire. Un autre aspect qui m'a dérangé est la gestion de Kolmården. Je ne parle pas ici de la partie Zoo qui est quasiment parfaite. C'est au contraire la partie parc d'attraction qui m'a déçu : on a le sentiment que les coasters sont là par hasard, avec peu d'effort de théma, les opérations sont très mauvaise et malgré la file d'attente vide de Wildfire, on attend facilement 20 à 30 minutes tant le débit à 1 train sur un parcours aussi long est catastrophique. On ne peut pas non plus choisir sa place, et ce même s'il n'y a que 20 personnes dans la file d'attente. Un dernier détail : je n'ai jamais vu autant de personnes sortir en pleur d'un coaster que sur celui-là. Wildfire est un bijou pour nous-autres coasters fans, mais les GP ne se rendent pas compte du mastodonte auquel ils ont affaire et ça fini souvent mal. J'espère ne pas avoir été trop négatif avec ce coaster qui finira tout de même assez haut dans mon classement. Son principal défaut est probablement d'être trop comparable à Zadra. Et niveau incrustation, pacing et choix des éléments, il y a un RMC qui explose tous les autres en Europe, et il se situe à Energylandia !

First Drop Kapazität Inversionen Rückhaltebügel Enttäuschend!

Bien qu'il soir en France, donc facil d'accès, j'ai eu du mal à juger cet inverted B&M. Ridé la plupart du temps en début de saison, avec des opérations peu efficaces et un train qui se traîne sur le parcours, je dois avouer qu'Oziris est resté pendant longtemps un coaster que je n'appréciais pas du tout. Bien moins intense qu'un batman, moins bien incrusté qu'un black mamba et moins aérien qu'un monster (celui de Grona Lund), j'ai eu du mal à trouver un intérêt à ce coaster qui affichait constamment 1h d'attente. Heureusement, lors de 2 visites en octobre 2023, j'ai découvert un coaster bien plus plaisant. Les travaux dans la zone étant finis (avant les prochains), je dois admettre que ce beau B&M est bien présenté (même si les couleurs vives de 2012 sont plus pâles aujourd'hui). La file d'attente est bien décorée et lorsque les opérateurs sont efficaces, le débit avec 3 trains de 8 rangées est plus que correct. Les U-bar old-school laissent moins de liberté que celles de monster, mais le parcours étant particulièrement fluide, cela n'entrave que peu l'expérience. La first drop offre un bon airtime. Le dive loop et le vertical loop mêlent vitesse et G+. Juste avant l'imelman on sent un brusque ralentissement, rien de bien grave, mais cela contraste avec le restant du tracé qui est très bien maîtrisé. Ensuite, on a un plongeons sous le tunnel offrant à nouveau un airtime flottant très agréable suivi d'une vrille typique des inverted B&M. Ce duo drop+vrille est répété pour notre plus grand bonheur, et le parcours se termine sur une helix sympathique, bien que moins fournie en G+ que sur d'autres B&M. Au final, Oziris offre un bon équilibre entre airtime soutenu, inversions bien aériennes et quelques G+. Je trouve même qu'il est plus agréable d'enchaîner plusieurs tours sur ce B&M que sur le nouveau intamin qui vient d'ouvrir juste à côté. Bilan : pendant 10 ans j'ai été en désaccord avec tout le monde pour ne pas aimer Oziris, et maintenant, je reste en désaccord avec tout le monde pour le préférer à Toutatis !

Airtimes Standort Ejectors

Ce légendaire intamin semble peu à peu perdre sa gloire d'il y a 20 ans. Pourtant, selon moi, Expedition GeForce est toujours aussi bon et il n'a rien à envier aux nouveaux modèles arrivés en Europe récemment. Bien au contraire, l'incrustation parfaite au cœur de la forêt d'Holiday Park, le confort et la liberté laissés par les T-bar et l'intensité des sensations n'ont été égalés par aucun autre coaster à ce jour. Beaucoup de monde parle du dernier rang, mais les airtimes sont bien meilleurs à l'avant, et la sensations de vitesse est excellente au premier rang. Le coaster est parfaitement fluide, mais il vibre à l'arrière, donc quitte à attendre en petit peu plus, privilégiez le premier wagon. Le lift offre une vue prenante sur le layout exceptionnel qui vous attend. Mais le cable-lift est rapide et vous emmène très vite dans la first drop, une vraie chute libre qui donne une sensation de liberté très plaisante. Cette drop était exceptionnelle pour l'époque, mais ce qui suit l'est bien plus encore. Le premier camelback procure l'airtime le plus puissant et soutenu de votre vie ... la seconde bosse est deux fois plus puissante. Et je n'exagère même pas. Cet ejector à -2 G qui se prolonge sur plusieurs secondes tout en allant à une vitesse folle est probablement le meilleur airtime de la planète. Je n'ai jamais expérimenté un élément qui se rapproche de l'intensité de celui-ci. Il fait passer Kondaa et Hyperion pour des B&M. La section qui suit marque une pause en intensité. Certains y verront un temps mort, mais selon moi, c'est là que le layout est vraiment bien pensé. On découvre qu'Expedition GeForce est bien plus qu'une machine à ejector posée sur du gazon. Le train file entre les arbres à une vitesse très bien maîtrisée. C'est l'occasion de reprendre ses esprits, de réaliser à quel point la première section était intense, et surtout de découvrir la large portion du parc qu'EGF traverse. Il tire profit de sa localisation. Aucune théma n'est présente dans la zone. Et pourtant, l'aspect visuel le long du parcours est bien mieux réussi que sur 90% des coasters que j'ai ridé. Le parcours se termine sur 4 bosses qui procurent à nouveau des airtimes d'une qualité inégalée. Et une fois n'est pas coutume sur ces old-school intamin, le train arrive dans les freins finaux à une vitesse qui paraît irréelle en vue de la longueur du layout. 7 bosses ; c'est tout ce dont a besoin Expedition GeForce pour être mon coaster préféré. Il ne mise pas sur la quantité ni la variété de ses éléments. Au contraire, le layout laisse le temps d'apprécier parfaitement chaque airtime. Il tire parfaitement profit de sa situation, dans les bois, au centre d'Holiday Park. Le coaster vit dans le parc, et nulle part ailleurs. Même sans la théma dont bénéficient les coasters plus récents, une réelle atmosphère règne autour de ce coaster resté incontournable pendant 2 décennies. Alors encore aujourd'hui, après 22 ans d'opérations, je suis convaincu qu'un tour d'Expedition GeForce au premier rang est l'expérience la plus plaisante sur un coaster en Europe, et peut-être même au monde.

Airtimes First Drop Schoßbügel

Les intamin old school ne cessent de me surprendre. Et Balder ne fait pas exception à la règle. Ce wooden est tellement fluide et fourni en airtimes qu'on se croirait dans un mega coaster des années 2000. C'est d'ailleurs le même système de protection qu'on retrouve sur Balder. Le train bleu peut vibrer en peu, donc je recommande le train rouge pour avoir l'expérience la plus agréable. Les dernières places sont définitivement les meilleures. Niveau théma, il n'y a pas grand-chose. J'ai tout de même été surpris de l'ambiance assez reposante de la gare. La musique qui y est jouée est douce, ce qui change des musiques de tension qu'on entend dans les coasters plus récents. Le lift à câble est rapide, et le petit demi tour en haut annonce un départ exceptionnel. La first drop fortement inclinée donne un airtime excellent au dernières places, mêlé à des G latéraux qui font perdre le contrôle, le tout en plongeant dans la structure en bois. Cette first drop est suivie du premier camelback qui nous fait quitter notre siège pendant plusieurs secondes. Ces deux éléments à eux seuls font de Balder un des coasters dont le départ est le plus intense. Cependant, le côté intense et hors de contrôle du coaster s'arrête là. Et ce n'est même pas forcément un point faible. Le coaster change totalement de style. À partir de ce moment, le train perd beaucoup en vitesse et chaque virage est passé plus lentement que le précédent. Pourtant, entre chaque virage, on a le droit à 3 airtimes de très bonne qualité. On a presque l'impression que le train va s'arrêter, on est persuadé que le tour est fini, et à chaque ligne droite, la magie des anciens intamin opère et un trio d'airtimes bien surprenant nous fait décoller de notre siège. Cette section qui n'en fini jamais est un pur bonheur. Certe, c'est répétitif et ce n'est pas impressionnant. Mais c'est le genre d'airtimes qui nous donnent envie de rider des coasters encore et encore. Balder est donc un coaster assez linéaire. Mais cette série de bosses font de ce wooden un des coasters les plus fun que j'ai ridé.

First Drop Nette Überraschung! Standort

Vu tous les retours que j'ai eu sur ce modèle, je m'attendais à une drop plutôt bonne mais rien de bien intéressant sur la suite du parcours. Pourtant, mon premier dive coaster a été la meilleure surprise de mon trip Suède. Tout le monde parle du premier rang sur ce genre de machines, mais pour ma part, l'arrière du train m'a beaucoup plus convaincu. La first drop est incroyable, elle procure un airtime à couper le souffle au 3ème rang. L'inversion qui suit est assez intense. Les virages procurent de bons G+, les deux vrilles offrent un moment d'hangtime très planant, et l'unique bosse du parcours donne un airtime court mais puissant pour du B&M. Les vestes ne me dérangent pas du tout, selon moi on est bien maintenu et les éléments sont assez puissants pour que les sensations soient au rendez-vous. Après Fenix à Toverland et Monster à Grona-Lund, Valkyria est le 3ème B&M récent qui me plaît tout particulièrement. Je dois dire que malgré les nombreuses critiques envers B&M, j'apprécie beaucoup leurs derniers coasters. Ils sont tous assez courts mais délivrent d'excellentes sensations tout au long de leur parcours. Ils sont parfaitement confortables et très élégants dans leur parc respectif.

Airtimes Standort Layout Abschuss

Étant un grand fan de blue fire, j'en attendais beaucoup de ce launch coaster mack. Visible depuis les 4 coins du parc, Helix s'est dévoilé beaucoup plus haut et intimidant que je ne l'imaginais avant ma première visite à Liseberg. Je tiens à noter qu'helix ne se limite pas à un ou deux spots photo. C'est tout au long de la journée en se baladant dans les allées du parc qu'on découvre des points de vue de plus en plus exceptionnels sur le coaster. Le train surgit de toute part et utilise parfaitement le terrain pour naviguer le long de la colline. La file d'attente n'est pas vraiment thematisée mais les lumières vertes et la musique electro suffisent à créer une ambiance et donner une âme au coaster. Les trains sont très confortables et la station étant située en haut de la colline, on a d'entrée de jeu une vue splendide sur la ville. La première inversion et le premier virage font vibrer le train. Cependant, ces vibrations disparaissent comme par magie dès le premier launch. Les launchs ne sont que de légers boost, mais quand on le sait par avance, ce n'est pas gênant. L'intérêt du coaster est ailleurs. La section suivant le premier launch est bien fournie en G+, notamment le norwegian loop qui nous plaque bien au siège. À la sortie de celui-ci, on a 3 éléments qui s'enchaînent parfaitement : un gros airtime puissant et soutenu, un zero-G-roll bien placé dont l'agressivité rappelle celui de Dragon Khan, et un plongeon sur la gauche procurant un airtime mêlé à des G latéraux, tout en faisant gagner une vitesse considérable au train. Cette section est excellente. On est loin d'un taron dont la partie avant le 2nd launch ressemble plus à une balade tranquille. En parlant de 2nd launch, celui d'helix sort de nulle part, et même s'il n'est à nouveau pas très puissant, son entrée m'a surpris plus d'une fois. Le coaster se termine sur un autre trio d'éléments encore meilleur que le précédent. J'ai adoré l'inverted top hat qui est très planant. L'énorme camelback procure un airtime puissant et si soutenu qu'on se croirait sur un B&M hyper, et l'heartline roll qui clôture le parcours est quasiment aussi bonne que celle de blue fire, puisqu'elle est bien amenée par les S-turn. Avec des éléments aussi bons, on pourrait avoir un coaster 5 étoiles. Cependant, lors des rides en journée, il manque quelque chose. La musique embarquée qui porte Blue fire, Dwervelwind ou encore Ride to Happiness n'est pas présente sur Helix. Et disons-le, ce manque se fait ressentir sur le parcours. Je sors donc de Helix un peu déçu. Du moins, c'était le cas sur mes tours de jours. Et puis à 22h30, un tour de nuit au rang 2 m'a subjugué ! La vue sur la ville éclairée avec la scène de spectacle du parc illuminée, et les 3 tours en face du gros camelback dont les couleurs de nuit rappellent le thème du coaster ; tout est là pour donner un sens au coaster. L'expérience de nuit est d'un tout autre niveau, chaque élément nous fait tantôt plonger dans l'obscurité, tantôt décoller de notre siège et découvrir la ville illuminée. On lève la tête dans les inversions et les lumières du parc nous en mettent plein les yeux. Cela fait d'helix un coaster unique au monde et l'un de mes préférés. Il serait au niveau de RTH si la musique de la station était jouée dans le coaster. Même sans ce bonus, Helix se démarque grâce à des éléments vraiment bons, et il est devenu mon night ride préféré.

First Drop Standort Intensität Unangenehm

Soyons honnêtes, il manque 2 qualités pour décrire correctement X2 : "musique" et "unique". J'apprecie rarement le genre d'attractions dont le seul but est de faire peur, d'autant plus lorsqu'elles sont inconfortables. Cependant, X2 est si unique et si bien mis en valeur que cette légende est l'un des seuls coaster purement sensationnel aussi haut dans mon classement. Son principal défaut est clair : X2 est violent, les sièges extérieurs vibrent beaucoup et ce n'est pas le genre de coaster dont on veut enchaîner les tours. Niveau présentation et réputation, X2 n'est pas en reste. Sa structure imposante est la première chose qu'on voit en arrivant à SFMM, et plusieurs énormes panneaux indiquent le chemin à suivre pour parvenir au coaster (en même temps, l'entrée n'est pas facile à trouver ...). La théma est minimale mais le parc sait que ce coaster possède une certaine renommée et n'hésite pas à jouer là dessus. Les trains sont massifs, encore plus que ceux des wing coaster, et à la vue du harnais hyper complexe imaginé par Arrow, on comprend qu'on ne monte pas dans n'importe quelle montagne russe. La musique se lance, le train part (en arrière) et on entame le lift le plus impressionnant du monde. La technologie On-board audio est un ajout incroyable, et la lente montée en arrière, en découvrant petit à petit tout le restant du parc, sans savoir si on est bientôt au sommet, il n'y a rien de pareil. Une fois en haut, la musique est remplacée par des battements de cœurs, et on plonge dans l'une des first drop les plus folles jamais conçues. Étant vers l'avant du train, je n'ai pas été tiré autant que l'arrière du train dans cette first drop, et je me rappelle avoir été encore plus impressionné par la montée qui suit : une espèce de fin de pretzel loop où on est face au sol et on voit se dernier s'éloigner de nous à une vitesse démentielle. On l'oublie souvent mais en plus d'avoir des sièges très originaux, X2 est immense. Le restant du parcours est doté d'une intensité à couper le souffle, et ce avec la musique qui bat son plein. Une fois sur les freins finaux, on se demande ce qu'il s'est passé et on a presque peur de remonter dedans. X2 est clairement un coaster incroyable, mais j'admets qu'il ne doit pas plaire à tout le monde. Même s'il est violent et difficile à faire plusieurs fois, on ne peut pas passer à côté d'un coaster aussi unique. J'ai d'ailleurs hâte de tester Eejanaika ou Dinoconda qui ont l'air d'être encore plus massifs (c'est le mot avec ces 4D-coaster) et apparement plus fluides.

Thematisierung Schoßbügel Meisterwerk Enttäuschend! Airtimes

Taron est un cas difficile à traiter. D'une part, j'adore ce coaster, et en même temps, je le trouve extrêmement surcoté. Commençons par le positif. La théma est ambitieuse (le thème est assez sombre) mais extrêmement bien réussie. La musique, le rock work, la petite cascade qui arrose à la sortie du 2nd launch, le train ultra charismatique qu'on voit surgir de toute part dans la zone klugheim, tout est super bien réalisé. Plus encore que les décors, l'ambiance musicale qui change dès qu'on rentre dans la zone participe vraiment à créer une atmosphère unique. Et il ne faut pas oublier le son de dispatch. Les 3 notes assez lourdes qu'on entend dans la gare à chaque départ du train font monter l'anticipation, à un tel point que taron possède l'un des meilleurs départs tout coaster confondu. Avec tout ça, j'étais conquis avant même de monter dans l'attraction. Et pourtant, j'ai eu une grosse déception une fois dedans. Le coaster qui s'annonçait digne des meilleurs intamin se révèle être mou, sans airtimes, sans G+, avec très peu de hauteur et des launchs qui sont bons (notamment le 2eme) mais loins de la puissance d'un Karacho ou un Furius Baco. Certains éléments restent très sympa. C'est le cas du large airtime hill en début de parcours, de la prise de hauteur après le 2nd launch qui offre une très belle vue sur la zone, ou encore du dernier changement de direction. Mais le ressenti global est une absence de sensations. Le coaster est trop mou et les éléments pas assez amples à mon goût. Les 2 tours de nuits au premier rang que j'ai pu avoir relèvent en petit peu l'intensité du coaster mais même dans ces conditions, taron reste loin des sensations que proposent un intamin old school ou même Toutatis. Ce problème est commun à tous les nouveau intamin que j'ai ridé (Kondaa, Red force, et même Toutatis et Hyperion dans une moindre mesure) mais heureusement, Taron bénéficie tout de même d'une des meilleurs théma au monde ce qui fait de lui un coaster en peu décevant mais qu'on peut tout de même apprécier .    *Par contre si vous êtes fan de taron SVP expliquez moi pourquoi vous le trouvez "intense" ou "avec des airtimes dantesques" car pour la théma je suis d'accord mais niveau sensations je ne comprends vraiment pas ces éloges, ni son aussi bon classement dans les tops européens !

Airtimes Intensität Dauer Enttäuschend!

Kondaa est un très bon coaster, mais n’en attendez pas trop non plus. La zone devant l’entrée et la gare sont bien thématisées, mais le coaster lui-même est à l’écart, dans un espace vide très peu visible depuis le parc et la file d’attente permet seulement de voir le lift et les freins finaux. La gare est bien travaillée mais trop petite, ce qui la rend oppressante et ruine la plupart des efforts qui ont été faits dont la musique d’ambiance, le son de dispatch, et la décoration pourtant très réussie du train dont on ne peut malheureusement pas profiter. Niveau confort c’est plutôt bon, mise à part que les trains sont beaucoup plus bas que ceux habituels (taron, hyperion …) ce qui peut gêner si on a de grandes jambes. De plus, les lap bar qui se lèvent d'un coup brusque à la fin de chaque tour deviennent presque dangereuses. Le layout est très dynamique, avec une first drop comparable à celle d’Expedition Ge-Force, un premier airtime hill assez large et fort incliné lors de la descente (cette fois pas comparable à celui d’EGF par contre), puis une bosse fort inclinée sur la gauche qui donne un bon airtime floatant à l’avant du train. Le NICR est souvent critiqué mais pour moi il permet de prendre de la hauteur est est plutôt fun. A la sortie du NICR, on trouve un speed hill qui procure l’airtime le plus puissant du parcours, suivi d’un virage incliné vers l’extérieur qui donne un petit floating sympa mais loin des stengel dive auxquels intamin nous a habitué. Suite à cela, on a une série de 7 ou 8 bosses proches du sol qui procurent des airtimes plus ou moins puissants, enchainés rapidement mais jamais soutenus, ce qui vient cloturer l’expérience. Le final parait plus hors de contrôle à l’arrière mais je recommande tout de même les premières places qui offrent plus d’airtimes sur les deux larges bosses au début. Globalement Kondaa est bon, mais ses airtimes ne valent pas du tout ceux d’EGF. Notez également qu’il chauffe énormément, je n’y croyais que partiellement mais une différence est vraiment marquée entre un tour à 14h et un tour à 16h !

First Drop Intensität Layout

Bien que tout le monde parle de ce coaster depuis 3 ans, Zadra m'a beaucoup surpris ! Plutôt que de chercher le plus grand nombre d'airtimes par mètre de parcours comme les autres RMC, Zadra mise sur sa vitesse et la variété de ses éléments qui s'enchaînent à une vitesse folle ! Côté mise en scène, rien à redire, le petit village médiéval créé pour la zone est très agréable, la file d'attente est 15 fois trop longue mais offre différents point de vue sur la structure magnifique de cet hybride, et la musique convient parfaitement pour une telle attraction ! Pour ce qui est du layout, il s'approche vraiment de la perfection. Aucun élément  n'est de trop, et ils s'enchaînent de manière particulièrement fluide et logique. La first drop est excellente, elle donne un airtime soutenu et puissant, notamment à l'arrière, et plonge à travers la structure. Une petite bosse nous attend au bout de cette descente vertigineuse, et elle ne doit pas être sous-estimée : aucun élément n'est de trop ! Ce mini speed-hill procure un puissant ejector, mêlé à d'importants G-lateraux. On remonte ensuite sur une bosse qu'on apprécie de plus en plus lorsqu'on la connaît bien car les inclinaisons sont très inhabituelles, puis on rentre dans le 0-G-stall. Celui ci est assez agressif à l'entrée et à la sortie, mais, à ma grande surprise n'offre aucun hangtime. Vient ensuite mon moment préféré du coaster : le stengel dive. Le train vous éjecte sur la droite pendant plusieurs secondes et à une vitesse folle. Cet élément typique des RMC est bien plus puissants que ceux d'untamed et plus soutenu que celui du high-five de Twisted colossus. Un vrai coup de cœur pour moi. Cependant, Zadra ne se résume vraiment pas à un élément, puisque la suite n'est pas en reste avec un airtime bien soutenu, une inversion à travers la structure très desorientante, deux courts ejectors pris pleine balle, une dernière transition qui est le moment le plus agressif du parcours en terme de G-lateraux, une inversion qui cette fois procure davantage de hangtime, et enfin les freins finaux. Et ne sous-estimez pas cet élément ! Zadra conserve si bien sa vitesse le long du parcours que les freins vous envoient à des kilomètres vers l'avant ! Un dernier point que je tiens à mentionner est que Zadra est bon partout. Qu'il soit chaud, froid, à l'avant ou à l'arrière, les éléments sont toujours incroyables. De plus, même si beaucoup d'éléments sont agressifs avec des G-lateraux et des trains pas hyper confortables, le coaster reste parfaitement fluide et dès qu'un tour se termine, on a une seule envie : marcher 15min pour retourner dedans ! Bref, Zadra c'est 100% validé pour moi. Ce n'est pas mon numéro 1 mais c'est sans aucun doute le meilleur coaster en terme de pacing, et un incontournable en Europe.

Airtimes Komfort Sanftheit

Un quasi parfait pour le fameux Shambhala qui trône au dessus de Dragon Kahn dans le fond du parc. La présentation de cet énorme B&M fait rêver. Il est visible depuis les 4 coins de PortAventura et bénéficie d'une zone très agréable thematisée sur l'Himalaya rien que pour le mettre en valeur. La file d'attente n'est pas terrible mais heureusement avec 3 trains B&M bien remplis à chaque départ, l'attente n'est pas trop longue, et elle vaut le coup ! La hauteur imposante du coaster est bien réelle, et il paraît bien plus massif que les coasters intamin de cette envergure. Les sièges sont très confortables et contrairement à Hyperion, leur disposition en V ne m'a pas dérangé. La first drop donne une vitesse démentielle au train qui sera conservée sur une bonne partie du layout. Les airtimes ne sont pas très puissants, on a essentiellement des floaters, mais ils sont si soutenus qu'ils rendent l'expérience unique. L'esperluette donne de bons G+ et 2 near miss avec les supports qui améliorent l'impression de vitesse. Le speed hill provoque un bon ejector à l'avant du train et le faux splash down rajoute une petite surprise, en plus d'offrir un super spot photo. Bref, Shambhala est l'un des meilleurs coasters "classiques". Certains lui reprocheront de manquer de folie mais une chose est sûre, il est si agréable qu'un tour de cette merveille ne se refuse jamais !

First Drop Intensität Ejectors

Difficile de ne choisir que 3 points positifs pour ce coaster tellement il est bien réalisé. C'est assez rare mais cette attraction à elle seule vaut un détour par Legendia. Lech coaster est très bien mis en valeur. Son imposante first drop donne l'eau à la bouche dès l'entrée du parc, et plus on contourne le lac pour s'approcher de sa zone médiévale, plus on a envie de monter dedans ! Alors certes, une aussi belle attraction dans un parc -comment dire- différent, ça crée un gros contraste mais cela prouve que depuis 2017, Legendia ne fait que de bons choix pour s'améliorer. La zone médiévale est bien décorée, et offre des points de vue variés sur le coaster. La file d'attente-labyrinthe  est très sympa, bien que souvent vide, le pre-show n'a pas l'air de fonctionner bien souvent (en tout cas je ne l'ai pas vu), néanmoins le fly-through est là pour créer de l'anticipation en plus de rendre la gare assez unique. Les trains sont légèrement thematisés et plutôt confortables. Certains se plaignent des vestes, mais sur une attraction aussi puissante que lech coaster, elles ne gâchent pas les sensations. Niveau sensations, il tient à sa réputation : c'est le meilleur coaster en terme de G+ que j'ai testé. À toutes les places on a un voile gris dans la première inversion et il reste tout du long du parcours avec pour seul répis les quelques airtime hills habilement placés sur le layout. Cependant, penser que les G+ sont le seul atout de ce coaster est un grossière erreur. La first drop est incroyable. Elle donne une gros ejector à l'arrière, et comme le train est ralenti en haut du lift, elle donne une vue plongeante sur le lac aux premières places. Ce moment est carrément unique et cela fait de lech coaster, le seul grand huit dont je préfère la first drop à l'avant. Les inversions sont plutôt bonnes, avec le passage dans la gare et le corckscrew au dessus du lac comme moment mémorable. Enfin, peu de personnes en parlent mais les airtimes sont monstrueux. Ils sont courts et peu nombreux mais chaque bosse donne un ejector très puissant. Les helix qui clôturent le parcours sont comme tout le reste riches en G+ et lors du retour en gare, il faut parfois prendre une pause car avec 0min d'attente et autant de forces, on a vite fait de l'enchaîner en peu trop ! Je préfère les first pour des sensations plus égales le long du parcours, bien que l'arrière du train offre plus d'intensité sur le premier tier du layout. Dans tous les cas, le ride est parfaitement fluide. Vekoma a clairement créé une attraction exceptionnelle sur tous les points.

Schoßbügel Komfort Spaß Zu kurz Thematisierung

Comment le rider : First raw : 1 ejector, plus d'intensité. Last raw : drop et airtimes plus soutenus. Alpina blitz est probablement l'un des coasters les plus re-ride-able (qu'on a envie de chain ride) et c'est d'ailleurs le grand-huit dans lequel je monte le plus souvent depuis son ouverture. La fluidité du layout et les trains super confortables proposés par mack rides sont au rendez-vous. La first drop exploite parfaitement les 33m qu'elle mesure, on a notamment un bon décrochage à l'arrière du train. Celle-ci est suivi d'un virage très serré qui donne un voile gris à plus d'un visiteur. La bosse inclinée qui suit n'offre pas de sensations particulières mais permet de reprendre ses esprit avant de grimper sur la bosse la plus importante du parcours, qui d'ailleurs procure les meilleurs airtimes du coaster avec un ejector à l'avant et un floater plus soutenu à l'arrière. La suite du layout contient une série de bosses plus petites avec des inclinaisons variées qui sont meilleures lorsque le coaster est chaud (en fin de journée, ou lorsque le 2ème train est de sortie). Alpina blitz est donc une belle machine pour sa petite taille. On peut reprocher au parc d'avoir délaissé la thématisation : une ambiance musicale plus poussée, une file d'attente plus originale et quelques rochers proche des rails aurait rendu l'ensemble plus démarqué. (Sur ce point, blue fire a Europa Park est infiniment plus travaillé). Dernier point, les opérations et le système de casier mis en place dans cette attraction fonctionnent à merveille, un très bon point pour le parc. Mème si selon moi, Alpina blitz ne joue pas dans la cours des grands, il reste un très bon choix pour Nigloland et donne envie d'y retourner dès l'arrivée du printemps.

First Drop Ejectors Dauer

Qui l'eût cru ? Comment un coaster qui paraît si petit au milieu des géants de magic mountain pourrait tous les surclasser et de loin en terme de sensations ? Et pourtant, c'est bien vrai. Cette pépite signée RMC surprend tous ceux qui montent dedans. Sa localisation n'est pas terrible mais permet de l'admirer depuis les parking. Et il faut le dire, les rails bleus et verts qui s'entremêlent sur une structure blanche font de Twisted Colossus un des coasters les plus beaux que j'ai vu. Niveau confort, ce n'est pas parfait. Les trains RMC offrent beaucoup de liberté mais les protections aux tibiats peuvent gêner. Niveau sensations, aucune déception. Les airtimes sont puissants et particulièrement bien enchaînés : on passe de longs floaters à de cours ejectors, avec même parfois une bonne dose de G latéraux. Le parcours comporte également 2 inversions, un stall et un zéro G roll, qui sont toutes deux excellente et bénéficie de l'interaction entre les deux parcours. Malgré tous ces éléments plus fou les uns que les autres, mon préféré reste la first drop qui donne un airtime bien plus puissant et soutenu que ce qui semble possible avec seulement 35m de chute. Et le plus fou c'est qu'on expérience deux fois cette drop ! Enfin le high five du côté vert est le moment le plus agressif du coaster, avec des G latéraux surprenant qui rappellent les stengel dive d'intamin. Bref, Twisted Colossus est intense et riche en sensations fortes, et même lorsqu'il ne duel pas, il est incroyable !

First Drop Tempo Rütteln

Ce mega-coaster intamin est imposant. On le voit de très loin et il vous fait comprendre très vite qu'Energylandia est un niveau au dessus des autres parcs Européens en terme de sensations fortes. Cependant, il est difficile de l'observer depuis l'intérieur du parc, y compris depuis sa file d'attente qui ne permet que de voir le lift. Le système pour choisir sa place est bordélique mais permet aux trains de partir très rapidement sans stationner 10min dans la gare. Cette gare est plutôt bien réalisée pour un méga coaster intamin, avec de la fumée ,des effets de lumière et un compte à rebours qui marche une fois sur 5 mais qui rajoute un plus de temps en temps. Les jets d'eau à la fin du parcours sont également un autre détail qui rend le coaster plus mémorable. Pour ce qui est du layout, on commence fort avec une des meilleures first drop au monde qui donne un ejector sans fin à l'arrière, on plonge dans un tunnel à une vitesse folle et en sortie on découvre une bosse énorme qui procure un airtime particulièrement soutenu, un poil léger a l'arrière, mais très puissant à l'avant. Le dive loop pour faire demi-tour n'est pas si extraordinaire que ça mais reste spectaculaire à observer donc cet élément est validé pour moi. Le stengel dive qui suit est plutôt bon, mais il vient ensuite un speed hill, un gros camelback et un virage fort incliné qui à la surprise de tout le monde, ne procurent que très peu de sensations. Après cette courte pause, on reprend en beauté avec un ejector très puissant sur le deuxième speed hill et le deuxième stengel dive. Puis on finit avec des bosses plus larges, peu nombreuses mais de bonne qualité jusqu'aux freins finaux. Les sièges sont confortables mais ceux du milieu son surélevés, ce qui ne permet malheureusement pas trop d'interagir avec ses voisins durant le tour. Les sièges extérieurs procurent bien plus de sensations, mais peuvent donner une expérience très chaotique avec de fortes vibrations, notamment à l'arrière. Globalement Hyperion est un coaster très intense, avec de bons éléments, mais ne remplit étrangement pas vraiment le rôle de Machine à airtimes que j'avais imaginé. Il n'en reste pas moins top 2 du parc extrêmement solide après Zadra.

Meisterwerk

Ride to happiness est probablement le coaster le mieux fini à l’heure actuelle. La zone qui l’entoure est très belle (d’autant plus depuis l’arrivée de l’arche et des derniers décors). Elle offre un point de vue exceptionnel sur la première inversion en sortie de gare. La file d’attente est très plaisante. La gare est spacieuse et transporte le visiteur dans l’univers de tomorrowland. Les trains sont à l’image de ceux de Time Traveler, donc aussi confortables que magnifiques. La lap bar se ferme toute seule et se relève légèrement avant le départ. La mécanique de rotation des trains est parfaitement maîtrisée, donnant une saveur différente à chaque élément, et ce sans perdre en fluidité. La musique embarquée rend l’expérience encore plus fun et inoubliable. Bref, tout est réussi. Concernant le layout, on commence par une inversion particulièrement lente et prise de côté offrant beaucoup de hangtime à l’avant du train. Les launch sont assez mou mais la rotation du train les rend plus surprenant. Le top hat est absolument dantesque, avec une drop synchronisée avec la musique et un gros ejector à l’arrière. Ensuite, on a deux éléments plus lents mais planants qui permettent de profiter plainement de la musique. La vitesse du train et la rotation rend la vrille qui suit très surprenante, et ce n’est rien à côté du flying snake dive qui est d’expérience, encore meilleur à l’avant, mais qui reste incroyable à toutes les places. Le final est composé d’un long virage parsemé de bosses qui lors de ma deuxième visite procuraient des airtimes particulièrement puissants. Une fois sur les freins finaux, on réalise à quel point ce coaster excelle dans tous les domaines, et on ne demande qu’à retourner dedans puisqu’en plus d’être fou, il est différent à chaque tour !

Thematisierung Abschuss Rütteln Unangenehm Irrelevant

Une file d'attente très bien travaillée (qui peut faire peur). Un launch dans un tunnel avec des effets de lumières très sympas. Une inversion assez brusque. Et ensuite ? plus rien. Littéralement plus aucun élément. 25 secondes de virages. 25 secondes sans aucun intéret. 25 secondes de souffrance à cause de ces harnais pourris. 25 secondes pour regretter d'être monté dans ce coaster. Une vrille qui fait mal mais qui a au moins le mérite de ne pas être un virage mal incliné sans intéret. Et ensuite ? Encore 25 secondes de virage insupportable (je vous jure j'ai compté). Bref, ce coaster ne vaut pas le détour, et j'ai du mal à comprendre toute la hype autour de rock, qui est un clone de cette horreur. Si vous passez à Walibi Holland, refaites plutôt un tour d'Untamed, Goliath ou même Speed of Sound qui à défaut d'être confortable, est fun lui au moins.

Headbanging Rückhaltebügel Reißt es ab!

Il y a 16 autres crédits dans ce parc, alors passez votre chemin !

Nette Überraschung! Spaß Layout Zu kurz

Lost Gravity est un coaster fun qui complète bien les deux machines à airtime de Walibi Holland. La zone dans laquelle il se trouve est plutôt plaisante, avec des fleurs jaunes et pas mal de décors même si la théma ne fait pas beaucoup de sens. Le choix de couleurs (jaune et noir) pour les rails est très sympa et la musique rend ce big dipper en peu plus fou. Concernant le layout on a une first drop dont on ne parle pas souvent mais qui décroche bien, suivie d’un airtime hill plutôt puissant pour un coaster mack. Le restant du parcours est parsemé d’inversions déroutante, de virages assez serrés et de petites bosses à airtime. Globalement, ce modèle a du potentiel, peut-être même plus que ceux de gerstlauer dont les éléments sont moins planants.

Sanftheit Dauer Kapazität Enttäuschend!

Troy est un très bon wooden coaster. Cependant, il est selon moi en peu surcoté. Niveau théma la zone Ithaka est assez belle, le cheval de Troie est un bel élément centrale et Troy, le coaster signature de la zone est bien mis en valeur (bien qu'il soit trop excentré de la zone). La file d'attente est longue et ce toute la journée, mais elle se faufile dans la nature ce qui la rend plus agréable. La fin de la file d'attente et la gare ne sont pas très travaillés ce qui peut gâcher l'immersion pourtant bien réussie jusque-là. Passons maintenant au coaster. La first drop qui fait office de grand virage sur la gauche est peu commune et assez surprenante. Le train gagne une bonne vitesse et il va en avoir besoin car le layout de Troy est particulièrement long. Cependant, même s'il est long, il peut paraître répétitif. Les airtimes sont nombreux mais ni puissants, ni soutenus. Les virages sont fluides mais malgré un vitesse assez importante tout le long du parcours, les éléments peinent à nous surprendre et le coaster devient presque linéaire après plusieurs rides. J'ai peut-être été trop hypé par ce wooden censé rivaliser avec celui d'Europa Park. Mais pour moi, Wodan reste bien meilleur, que ça soit au niveau de la théma (file d'attente et gare exceptionnelles) ou des sensations (plus gros soulèvement dans la first drop et surtout layout bien plus agressif).

Thematisierung Enttäuschend! Unangenehm Layout

Une bonne théma (ce qui est peu commun pour une wild mouse) mais un layout sans intérêt (ce qui est en revanche très commun pour une wild mouse). Souvent, les descentes sont les seuls moments intéressants sur ce type d'attractions mais ici, elles sont ridicules. Il y a tout de même un point positif : woodstock express est bien intégré dans la zone explorer adventure.

Kapazität Unangenehm Irrelevant

Un kiddie sans grand intérêt si ce n'est de passer le temps entre 2 files virtuelles d'Untamed ou Goliath. Pas de théma ni d'efforts particuliers en dehors du train qui est légèrement décoré. Bref, un crédit en plus.

Airtimes Nette Überraschung! Abschuss Rückhaltebügel

Anubis est un coaster pour moi incompréhensible. Il se trouve en plein milieu du parc mais n'est quasiment pas visible depuis les allées, comme si la forêt avait pris le dessus sur ce vieux Gerstlauer. La théma est présente par endroit (les trains sont beaux et il y a des détails en peu partout), mais le lien entre les décors est incompréhensible sans avoir vu la série qu'ils représentent (le contraire lorsque c'est le cas reste à confirmer). Quant à la gare, il faut le dire, elle ne ressemble à rien. Les trains (3 rangées de 2) donnent un débit douteux à l'attraction, et les protection qu'on trouve dessus sont un mix entre une lap bar et une U bar qui peut-être gênant dans les inversions ou lorsque le wagon est freiné (le haut du corps est propulsé vers l'avant, du jamais vu). Niveau layout, c'est à nouveau un grand nimporte quoi, on oscille entre des moments super intense et d'autres plus calmes qu'un kiddie, mais cette fois, je le vois plutôt comme un avantage. Le launch à la sortie de la gare est particulièrement puissant, et le wagon est d'ailleurs immédiatement freiné, à peine 10m plus loin car il a pris trop de vitesse. L'entrée du top hat est donc excellente et fournit un gros ejector très surprenant. La suite du layout est parsemée de virages et d'inversions pris à des vitesses élevées, puis moins élevées ... puis très très très faibles. Au final ce coaster commence extrêmement bien mais se résume trop à ses 2 premiers éléments, et depuis 2021, on se contente de le rider une fois tous les 10 tours de RTH.

Thematisierung Schoßbügel Sanftheit Zu kurz

QUOI ? 5 étoiles pour Blue Fire ??? Et oui, cet avis est très peu commun parmis les coaster fans mais pour ma part, même après avoir ridé 2 RMC et plusieurs intamin bien réputés, je suis toujours convaincu que Blue Fire est bien plus qu'un pétard mouillé qui plaît au GP. Tout d'abord, le coaster est beau. Les rails bleus qui se faufilent entre les rochers rendent vraiment bien. Le launch et le looping sont bien mis en valeurs, et la file d'attente est sympa, notamment avec la musique qui y est joué. Le débit est excellent et pour ce qui est des trains, on ne peut pas faire plus confortable. Je recommande vivement les premières places car en plus de garantir une vue splendide et de meilleures sensations dans le launch, la plupart des éléments sont meilleurs à l'avant. Le seul intérêt des last raw est l'unique airtime sur le parcours qui survient en quittant les mid-course break run. Les trains sont équipés de musique embarquée et une fois de plus, Imascore a visé juste puisque le soundtrack colle parfaitement au layout et rajoute énormément à l'expérience. La partie dark ride au départ fait monter la tension et les portes, la musique et les effets de fumée rendent le launch exceptionnel. Ce launch lui-même n'est pas aussi puissant que sur un Gerstlauer, mais il n'est pas non plus aussi mou qu'un RTH ou un taron. Ensuite, on a des éléments amples avec un horseshoe et un looping qui procure en petit peu de hang time et profite bien des décors. Puis, vient le seul moment du coaster où l'intensité est mise en avant : un virage fortement incliné sur la droite qui traverse la structure de Wodan. Les freins de mis-parcours permettent de reprendre ses esprits, et introduisent la 2ème partie du layout qui propose 3 inversions toutes bien incrustées dans les décors, avec notamment cet heartline roll qui conclut le parcours par une vraie sensation de décrochage (dans la même lignée que l'inversion finale d'untamed). Blue fire est donc un coaster d'une fluidité parfaite qui ne mise pas sur l'enchaînement de ses éléments mais au contraire donne le temps de tous les apprécier. Je reconnais que sans les premières places, la musique et les effets de fumée, le coaster perd beaucoup de son intérêt et devient presque médiocre. Mais personne ne juge taron sans sa théma et sa musique ! Donc même s'il a une réputation de "coaster pour GP", j'apprécie énormément Blue fire et j'ose le placer assez haut dans mon classement.

First Drop Meisterwerk Intensität Airtimes

Wodan et son agressivité peu commune complètent parfaitement le trio d'Europa Park aux côtés de Blue Fire et Silver Star. Dès l'entrée de la file d'attente, on est plongé dans l'univers des dieux nordiques, et ce n'est qu'un avant goût de ce qui nous attend. La file d'attente extérieure qui serpente entre les supports de cet imposant wooden est sympa, mais c'est de loin la file d'attente intérieur, son ambiance et ses nombreuses surprises qui m'ont le plus bluffé (domage qu'elle ne soit plus accessible dernièrement). La musique est harmonieuse et les détails dans la station comme les statues de Valkyrie qui tournent la tête lorsqu'un train quitte la gare sont remarquables (et peu communs pour un wooden coaster). C'est donc dans une très bonne atmosphère et dans un train confortable qu'on s'installe pour rider Wodan. En haut du lift, un virage permet au train de prendre de la vitesse et permet de super bien anticiper la first drop. Celle-ci est plutôt bonne, voire carrément exceptionnelle lors de certains de mes rides. Le train acquiert une vitesse assez folle qu'il va conserver sur tout le parcours. Il n'y a pas vraiment d'airtimes, mais l'intensité est au rendez vous. Le train fait une démonstration de la puissance d'Odin en faisant trembler toute la structure sur son passage (ce qui impressionne d'ailleurs les visiteurs dès la file d'attente). Les vibrations sont présentes mais pour ce coaster en particulier ne sont pas gênantes. Bref, Wodan c'est un coaster punchy, avec une bonne intensité et une théma excellente, surtout pour un wooden ! Et pour cela, il mérite l'appellation de "chef d'oeuvre".