Première dive-coaster avec un semblant de lay-out après l’immelmann que j’ai pu rider, ce dernier étant l'élément le moins interessant du parcours. La...
Première dive-coaster avec un semblant de lay-out après l’immelmann que j’ai pu rider, ce dernier étant l'élément le moins interessant du parcours. La drop en elle-même mérite un classement honorable dans n’importe quel top, monstrueusement haute (bien plus que celle de Behemoth) et le tunnel en bas de celle-ci fait son effet. Le loop et le deuxième immelmann relève le niveau par leur intensité en comparaison avec le premier qui ne procure aucune sensation, ni d’intensité, ni de basculement. Après les freins comme sur toutes les dives B&M le lay-out meurt complètement malgré un petit airtime au last lors de la deuxième drop. Mais le plus gros défaut du coaster c’est évidemment ces harnais B&M qui n’ont rien à faire sur une dive où on attend de l’airtime dans les drops. Quand ils sont sur un Wing ou autre ça ne me dérange pas mais ici ils ont en plus la salle manie de se resserrer dans les nombreux éléments intenses que possède Yukon Striker. Bien dommage mais le coaster est quand même un bien solide Top 4 du parc et plait énormément au public qui vient visiter le parc.
Y’a pas à dire, même si on les critiques pour leurs récentes créations (et à juste titre), B&M ont quand même un savoir-faire indéniable et on le voit...
Y’a pas à dire, même si on les critiques pour leurs récentes créations (et à juste titre), B&M ont quand même un savoir-faire indéniable et on le voit sur Behemoth qui approche des 20 ans et pourtant il envoie encore. Le coaster gagne dors et déjà un point pour ses trains beaucoup plus longs à l’instar de Shambala. La first drop n’est pas des plus impressionnantes mais l’airtime qui suit est fantastique et le hammerhead turn en guise de demi-tour passe très bien. Ma plus grande peur sur ce coaster arrive sur les trois bosses qui suivent le demi-tour équipée chacune de trim, je n’en ai ressenti qu’un sur les trois et je peux attester que la dernière bosse non trimée est bien la meilleure, après les freins de mi-parcours le coaster meurt légèrement, on aurait aimé un peu plus d’intensité dans les hélix mais Behemoth reste un hyper très solide, bien meilleur que Silver Star mais assez en dessous de Shambala. Manque quand même d’inspiration et d’une speed hill qui apporterait un peu de contraste dans ce layout bien linéaire. Mais allez-y les yeux fermés, ça se ride bien mieux que 75% des coasters qui ouvrent aujourd’hui.
AlpenFury est un coaster assez indescriptible. Tout d’abord avant de commencer le débit n’y est absolument pas, seulement deux trains de 18 personnes ...
AlpenFury est un coaster assez indescriptible. Tout d’abord avant de commencer le débit n’y est absolument pas, seulement deux trains de 18 personnes chacun c’est certainement pas assez pour un parc de cette envergure, même la file fast pass prend plus d’une heure. Mais revenons au coaster, les launchs mettent un léger coup de pied au derrière et on retrouve étonnement de la théma dans la tunnel, rien de trop délirant mais sympa de la part d’un parc qui n’a pas l’habitude de trop décorer ses attractions. Les inversions sont toutes monumentales et nous envoient valdinguer dans tous les sens mais vers la fin on a quand même un manque d’inspiration, beaucoup trop de roll simples et basiques qui se ressemblent franchement. C’est le seul défaut que j’aurais à lui donner, très répétitif mais dans l’ensemble excellent ride.
Après 5 années de domination sans merci, Zadra a enfin quitté la première place de mon top. Remplacé par Leviathan, j’ai su dès mon premier ride (au f...
Après 5 années de domination sans merci, Zadra a enfin quitté la première place de mon top. Remplacé par Leviathan, j’ai su dès mon premier ride (au front row) et dès la première bosse qu’il serait mon nouveau numéro 1. D’une fluidité exceptionnelle, aucune vibration ressentie le long de cet incroyable parcours, si l’on excepte la first drop, seul deux gros airtimes sont a signaler, mais ils sont d’une longueur extraordinaire à en faire pâlir ceux de Shambala c’est pour dire. La sensation de vitesse est hallucinante et le parcours est torché en un rien de temps, on a tellement envie d’y retourner après en être descendu. C’est divin comme Coaster…
C’est bien dommage pour un modèle datant de 2016 d’avoir autant de vibrations sur ses sièges extérieurs… heureusement elles ne commencent que lorsque ...
C’est bien dommage pour un modèle datant de 2016 d’avoir autant de vibrations sur ses sièges extérieurs… heureusement elles ne commencent que lorsque le layout meurt légèrement. La first drop et la bosse qui suit proposent un très jolie airtime chacune et les deux inversions qui suivent s’enchaînent très bien. Malheureusement (mais on peut pas leur reprocher grand chose vu le manque de place évident), le coaster meurt un peu après cet enchaînement et se termine très vite, à 8,50€ le tour ça fait un peu mal. Malgré ça Wiener Looping est de loin le meilleur coaster du Prater.
Par où commencer avec Taiga ? Un coaster exceptionnel et magnifique déjà par les couleurs des rails et sa situation en bordure de Linnanmaki qui offre...
Par où commencer avec Taiga ? Un coaster exceptionnel et magnifique déjà par les couleurs des rails et sa situation en bordure de Linnanmaki qui offre au coaster des dénivelés avec lesquels jouer et il s’en donne à coeur-joie. Le premier launch donne un petit coup de pied au derrière pour nous emmener dans une inversion bien planante et surprenante tant l’hangtime qu’il procure est long. On arrive sur la partie la plus intense du lay-out avec ce virage en descente qui donne quelques voiles gris bien sympathique. À peine la première partie avalée que le deuxième launch arrive, il nous emmène sur un top hat bien airtimé au premier rang et au dernier dans la descente même si on en aurait demandé légèrement plus que cela. Le zero-g-stall qui suit est bien moins planant que ce qu’Intamin a produit avec Toutatis ou GCE mais n’en reste pas moins exceptionnel, s’en suit un airtime bien salace très bien placé juste avant un immelmann de grande qualité et ensuite le parcours devant encore plus fou, entre changements de directions pris à des vitesses folles et des airtimes placés à des endroits inattendus, c’est à faire pâlir n’importe quel RMC. Une dernière inversion avant d’arriver sur les freins finaux et on ressort de Taiga en voulant remonter dessus le plus vite possible. J’émet néanmoins une réserve sur les launch notamment le 2ème que je ne trouve pas assez intense, on aurait aimé retrouver un launch à la Taron mais on se satisfera du layout exceptionnel pondu par Intamin et Linnanmaki qui vaut à lui seul le déplacement en Finlande.
Comparé à Toutatis dès son annonce en réalité Gotham City Escape et assez différent de son homologue Français. GCE s’estampe de certains défauts comme...
Comparé à Toutatis dès son annonce en réalité Gotham City Escape et assez différent de son homologue Français. GCE s’estampe de certains défauts comme les sièges trop bas de Toutatis mais le principale défaut reste présent, le trim en haut du top hat qui nous prive d’un airtime monstrueux en sortie de celui-ci. Le ride commence avec un gros taquet (dans le bon sens du terme) sur le premier launch qui nous amène vers une vrille très aérienne qui nous fait bien pendouiller mais ce n’est qu’un avant-goût de ce qui suit… le deuxième launch passe bien sans être surpuissant et la montée vers le top hat est très intense. Passé la déception de se faire retenir en haut arrive une bosse tellement chargée en G négatif qu’elle en ferait mal au cuisse mais c’est tout ce qu’on demande. Suit une inversion qui procure un joli airtime flottant aussi surprenant qu’agréable, EGF turn ensuite moins intense que celui qu’on peut retrouver en toute fin de Zadra mais quand même pas avare en G Latéraux. Le wave turn avant le troisième et dernier launch est une belle manière de dire au revoir au plat de résistance qu’était cette partie du layout. Le dessert arrive avec ce monstrueux Zero-G-Stall que je préfère personnellement à ceux des RMC, beaucoup plus planant et surtout avec de l’hangtime, c’est ce qu’on attend de ce type d’inversion vue de l’extérieur et c’est ce qu’on reçois en montant sur ce monstre. Vous prendrez bien un petit digestif ? Ça tombe bien la spike qui sert de frein finaux arrive à grande vitesse et préparez-vous puisqu’elle vous mettra un bon taquet surtout dans les dernières places. Pour moi Gotham City Escape c’est une expérience comme on en trouve peu sur le vieux continent, que je préfère à Toutatis pour la diversité de sensations qui est bien plus présente ici. À faire au plus vite possible !
Alors là Intamin faut qu’on parle, T-Express est un des meilleurs coaster qu’il m’ait été donné de faire. La première descente est phénoménale, l’inté...
Alors là Intamin faut qu’on parle, T-Express est un des meilleurs coaster qu’il m’ait été donné de faire. La première descente est phénoménale, l’intérêt du coaster réside quasiment intégralement dans ses Airtimes malgré une petite section serpentante dans la première partie. Très peu de vibrations de mon côté, du moins pas au point d’en avoir mal au crâne. Les airtimes sont puissants soudains et soutenus au point même qu’on en regrette les virages placés entre eux n’offrant pas de sensations significatives. Je ne l’ai probablement pas ridé dans les meilleures conditions, le mercure n’étant pas loin du négatif (j’ai les doigts congelés en écrivant cet avis) mais malgré cela, T-Express est digne de n’importe quel top 5.
Bon, tout à déjà été dit sur Taron, mais je vais quand même rajouter ma pierre à l'édifice. Taron n'est pas mon attraction préféré à Phantasialand, ce...
Bon, tout à déjà été dit sur Taron, mais je vais quand même rajouter ma pierre à l'édifice. Taron n'est pas mon attraction préféré à Phantasialand, ce titre revient à FLY mais le coaster est beaucoup plus intéressant ici, un monstre de vitesse et d'intensité, je pense sincèrement qu'avec le cahier des charges fournis par Phantasialand, Intamin n'aurait pas pu faire mieux, je n'imagine en aucun cas ce coaster être légèrement différent. Le manque d'inversions ne se ressent pas pourtant sur un modèle de coaster qui en bénéficie la plupart du temps, le premier Launch met un bon coup de pied au derrière bien qu'il s'arrête malheureusement trop vite, l'airtime hill qui suit nous fait bien décoller comme il faut en plein milieu de la zone Klugheim qui est toujours aussi somptueuse, les S-Turn prit à pleine blinde sont un régal et le ride dure vraiment un bon moment, qu'on apprécie de plus en plus au fur et à mesure que la journée avance et que le coaster prend en vitesse, à noter quelques airtimes qui ne sont pas de refus de mon côté afin d'amener de la diversité dans ce lay-out déjà bien varié. A noter quelques légères vibrations sur l'un des derniers virages mais rien de bien violent, vibrations qui s'effacent en fin de matinée heureusement. Le coaster s'enchaîne avec plaisir bien qu'il faille espacer certains tours tant l'intensité est grande, on comprend bien pourquoi Taron reste l'attraction la plus populaire du parc malgré l'arrivée de FLY.
Bien qu'il soit le plus haut coaster d'Europe, Red Force est bien loin d'en être le meilleur et ce pour plusieurs raisons, d'abord de fortes vibration...
Bien qu'il soit le plus haut coaster d'Europe, Red Force est bien loin d'en être le meilleur et ce pour plusieurs raisons, d'abord de fortes vibrations en fin de launch qui gâche un peu le plaisir de vitesse qu'on y ressent. Ensuite il faut bien dire qu'il est très très court, à peine quelques secondes de launch, une montée à vitesse éclair, un légère airtime sur le top hat et on redescend aussitôt pour aller sur la zone de freins bien trop rapide et qui surtout assène un gros taquet. Le potentiel de vitesse est donc gâché par un lay-out beaucoup trop court, mais... mais... malgré ses défauts, Red Force est un excellent coaster dans le peu d'élément qu'il propose. Le launch reste bien moins puissant qu'un Stealth mais l'ouverture proposé par les laps bar Intamin n'est pas à négliger contrairement à son voisin Britannique qui nous propose une zone de launch beaucoup plus court qui ne laisse que peu de temps d'apprécier la vitesse offerte en plus d'être très restrictif, alors qu'ici en Espagne, la longueur du launch nous donne le temps d'avaler les quelques centaines de mètres qui séparent la station du top hat avec l'impression d'avoir un monstre métallique qui se rapproche de nous au fur et à mesure que l'on accélère. Ce feeling d'aller au combat à toute berzingue je ne l'ai eu qu'ici et c'est vraiment le meilleur aspect du ride, sans oublier la vue en haut du top hat qui nous fait remercier la localisation dans laquelle se trouve Port Aventura. En bref Red Force malgré ses défauts reste et restera un incontournable en Europe.
8 ans que je n’avais pas fait d’hyper b&m, étant un modèle très cher ce n’est pas ce qui court les rues malheureusement, mais quel bonheur immense de ...
8 ans que je n’avais pas fait d’hyper b&m, étant un modèle très cher ce n’est pas ce qui court les rues malheureusement, mais quel bonheur immense de rider enfin Shambala. 12 après son inauguration le layout passe sans aucune vibration, contrairement à son voisin à inversions. Des airtimes en veut tu en voilà, des floatings d’une longueur infinie, tout ça à une vitesse folle que le train garde tout le long, un vrai bonheur, je n’ai rien à dire de négatif, c’est un coaster sincèrement parfait.
Ça va être impossible de faire court sur Hyperia, tout simplement un coaster de classe mondiale, Hyperia c’est Mack qui eu des idées de mec bourré mai...
Ça va être impossible de faire court sur Hyperia, tout simplement un coaster de classe mondiale, Hyperia c’est Mack qui eu des idées de mec bourré mais ça fonctionne. Le ton est donné dès le départ avec un virage incliné vers l’extérieur avant le lift, lift immense par ailleurs puisque depuis son sommet on distingue l’aéroport d’Heathrow ainsi qui les immeubles de la City au loin, mais pas le temps d’admirer la vue, la drop arrive et elle nous éjecte très rapidement du siège pour ensuite nous y ramener en twistant tout le train à 180 degrés, sans aucun doute la meilleure drop qu’il m’ai été donnée de faire. Le creux de la drop se fait bien sentir et on arrive sur l’Immelmann qui nous éjecte tellement violemment de notre siège et cela pendant plusieurs secondes, le virage incliné vers l’extérieur qui suit n’est pas moins dépourvu d’éjector et l’inversion qui suit est une toute petite déception, on aurait pu avoir notre Death Roll à nous les européens mais malheureusement on ne sent pas trop l’inversion passer et c’est bien dommage surtout lorsqu’on voit ce qui suit. Le dive loop qui suit c’est comme si il s’était assis à côté de l’inversion précédente et lui avait dit : « Attend petit je vais te montrer ce que c’est une inversion », ce dive loop qui nous fait pendouiller pendant tellement de temps à 35-40 mètres du sol c’est juste monumental. Les freins arrivent, probablement trop vite même si il reste encore un bon petit virage incliné vers l’extérieur ainsi qu’une bosse avec un airtime très puissant mais légèrement stoppé un peu trop vite par les freins finaux. Pour ma part, Hyperia n’a pas semblé court, un petit 200 mètres de rail en plus n’aurait pas fait de mal mais ce qui précède les freins vaut largement le coup alors prenez vite un billet pour Londres et testez cette tuerie.
À ne pas sous-estimer. On m’a dit que ce coaster était familial mais j’aimerais bien savoir la définition d’un family du coup, à part les launch sans ...
À ne pas sous-estimer. On m’a dit que ce coaster était familial mais j’aimerais bien savoir la définition d’un family du coup, à part les launch sans grande intensité, ce coaster se démarque par des airtimes particulièrement bien placés et puissants, on en retrouve vraiment partout et surtout là où on ne les attends pas, particulièrement dans le final du coaster qui conclu un parcours rythmé. Malgré ses stats sans grandes prétentions, Manta est franchement très bon et un parfait petit launch coaster intamin, on aurait quand même préféré les trains avec des assises plus hautes comme sur Taron, seul petit bémol ici.
Un grand bravo à intamin qui a réussi l’exploit de faire vibrer un coaster si court. À part cela le coaster est oubliable et je lui préférerais les su...
Un grand bravo à intamin qui a réussi l’exploit de faire vibrer un coaster si court. À part cela le coaster est oubliable et je lui préférerais les suspended family de chez Vekoma qui sont quand même bien plus sensationnels. Mention spéciale à la sortie du coaster qui nous fait passer dans le staging du coaster.
Je n’aurais qu’un mot pour décrire Mission Ferrari : inclassable. Je suis particulièrement adepte des tops et ici j’ai dû m’incliner tant Mission Ferr...
Je n’aurais qu’un mot pour décrire Mission Ferrari : inclassable. Je suis particulièrement adepte des tops et ici j’ai dû m’incliner tant Mission Ferrari est clivant. D’un côté la partie coaster extérieure n’est pas franchement des plus intéressantes et plutôt dépourvu de sensations, mais d’un autre côté, ce qui se passe dans le bâtiment est tellement incroyable que cela mérite de ne pas être spoilé. La technologie qui embrasse ce ride est folle, peut-être ai-je eu de la chance mais je n’ai pas eu de longue pause entre les différentes scènes. J’aimerais tant voir ce type de coaster entre les mains d’un Disney ou d’un Universal pour voir ce qui peut-être fait, comment le concept peut-être poussé à son plein potentiel.
Je ne l’avais pas refait depuis près de 8 ans, c’est donc avec une grande appréhension que je suis retourné sur Flying Aces, je me demandais si je ne ...
Je ne l’avais pas refait depuis près de 8 ans, c’est donc avec une grande appréhension que je suis retourné sur Flying Aces, je me demandais si je ne l’avais pas trop sur-estimé dans mon classement et la plupart des coasters qui venaient s’y comparer parmi ceux que je ridais n’avaient plus trop de sensations sur lesquelles se baser tant mon dernier ride remontait. Heureusement, j’ai eu l’occasion de retourner sur Flying Aces aujourd’hui et c’est encore et toujours un excellent coaster et le meilleur de tout le Moyen-Orient (en attendant l’ouverture de Six Flags Qiddiya). La file d’attente est toujours aussi bien fichu et immersive, les opérations comme dans toute la région sont lamentables mais vu le peu de monde présent sur les parcs on n’y prêtera pas plus attention que ça, au contraire cela nous fait rester un peu plus longtemps dans le parc tant ce dernier est pauvre en attractions. Le dispatch est lancé et dès le lift la couleur est donnée, un bon floating en haut de la first drop peu importe le rang, le non-inverting loop présent après ne déçoit personne et a l’intensité que n’a pas le non-inverting cobra roll de Kondaa, l’enchaînement qui suit est digne d’un top 5 mondial, trois bosses consécutives mais différentes à chaque fois, le ride ralenti ensuite sans mourir pour autant et offre de bons changements de directions mais on se dit qu’il y avait sûrement bien mieux à faire ici. La bête reprend vie à la fin avec une excellente inversion suivit d’un changement de direction très puissant. En bref Flying Aces aurait pu être le meilleur de sa catégorie mais le milieu du lay-out souffre grandement d’un manque d’intensité sans être pour autant dépourvu de sensations. Le cadre du coaster n’aide pas pour autant, posé sur des dalles de béton qui contrastent fortement avec la sublime file d’attente, sans parler de la chaleur qui sera la raison pour laquelle on aura seulement enchainé trois rides dans la matinée, si vous êtes dans la région, c’est à faire absolument.
