Achterbahn Rezensionen

Sanftheit Dead spots

The double down is really good but there's nothing else to this.

Spaß Dauer Kapazität Zuverlässigkeit

As has been stated, one should look at Crazy Bats more as an experience than a coaster. The ride is quite long and sells the illusion of riding/sliding through a castle surprisingly well. Personally, I haven't experienced any problems with the VR-headsets myself but saw it happen in the train before me (people were offered a second ride). While Crazy Bats isn't particularly exciting, it's decent enough as long as you're not having to wait for more than ten minutes. Unfortunately, operations are quite slow, due to the VR headsets.

Thematisierung Layout Headbanging

Black Mamba is good, if you sit on the right place. I rode it a year ago and two years ago and didn't like Black Mamba. Today O could finally sit in the front and saw the potential. If your in the first row the theming, the speed, the layout everything works, but if you sit in another row, it isn't that nice!

Spaß Intensität

Fun duo spinning coaster, Fear is just an better than Force in my opinion.

Spaß Intensität

Really fun duo spinning coaster (Fear and Force), Fear is just an bit better than Force in my opinion.

Inversionen Abschuss Intensität Thematisierung Rückhaltebügel

ISpeed est le coaster qui me laisse le plus preplexe. D'un côté c'est un coaster ultra intense avec des éléments fabuleux, il est fluide et pourrait avoir un gros potentiel de chainride. Malheureusement il se traine un énorme défaut qui ruine totalement l'expérience de ride, la posibilité de chainride et l'affect que je pourrait avoir pour ce coaster : ces fichus trains avec ces fichus harnais en mode guillotine ! Résumons alors le layout de ISpeed. On commence directement par le meilleur élément du ride : le Launch. On est propulsé à 110 km/h de manière très sèche et pourtant continue. On prend énormément de vitesse et on a une sensation d'incontrôle complètement grisante. Ensuite vient le top hat qui ne procure pas de gros airtime mais duquel on peut admirer tout le parc (enfin surtout l'est du parc qui est super moche). On redescend vers un S-Turn bien vicieux et intense qu'on ne voit pas venir. On déboule sur un camelback qui nous offre un assez bon airtime mais affaibli par les harnais (ce n'est pas la dernière fois que vois me verrez râler sur ces fichus harnais !). Après un très bon changement de direction et un autre plus soft, on arrive vers la première inversion du parcours. Un Corkscrew qu'on prend à toute vitesse, trop vite même. Je vous recommande de vous accrocher à votre harnais afin que votre visage ne vienne pas s'écraser sur ce dernier. C'est dommage car sinon cette inversion est hyper intense, et si rapide qu'elle passe avant que vous vous rendiez compte qu'on va prendre une inversion comme celle là. On passe furtivement sur un bunny hop qui nous fait réaliser que ce layout est quand même novateur pour son époque, puis sur un très bon Overbanked Turn très aérien et nous fait profiter de la grande vitesse qu'on a pris lors de la propulsion. Un des meilleurs éléments du ride. Après une demi helix, arrive la seconde inversion : une Heartline Roll qu'on prend bien moins rapidement que le Corkscrew précédent, mais qui passe bien mieux du fait qu'on est pas dépendant du harnais et qu'on est pas obliger de se cramponner pour ainsi avoir toutes les sensations de cette très bonne inversion. Mais rattachez vous rapidement à votre harnais car vient juste après l'enchainement le plus délicat du ride : on arrive sur les freins de mi parcours de manière assez violente, mais c'est rien comparé à l'énorme taquet qu'on se prend en sortie de freins si jamais vous avez eu la très mauvaise idée de ne pas vous cramponner à votre harnais comme à votre vie ! Pour ma part, lors de mon premier ride, ignorant cette partie du ride, j'ai failli perdre une dent à ce moment là, c'est dire de la violence de la transition ! Après ceci il n'y a plus rien d'intéressant un bunny hop presque dépourvu d'airtime et une demi helix et c'est déjà la fin. Que dire alors de ISpeed, son layout est parfait pour son époque, d'une intensité rare. Il possède un launch ahurissant qui te scotche sur ton siège, le meilleur que j'ai pu expérimenter. Je vous conseille notamment de faire au moins un tour au premier rang pour sentir le vent déferler sur votre visage (en plus la file pour le premier rang n'est souvent pas plus longue que la file normale, voire moins longue, ce qui était mon cas). Les inversions sont très intenses, et sont liées par des éléments bien planants comme l'Overbanked Turn. Le coaster est parfaitement fluide, autant qu'un Blitz nouvelle génération comme Toutatis. Malheureusement ce ride parfait est complètement gâché par ces fichus trains où on a à peine la place pour poser nos pieds et bien sur ces foutus harnais inconfortables à foison qui peuvent complètement ruiner un tour, comme ça a été le cas avec mon premier tour. Je retiendrai quand même mon dernier tour de la journée fait à l'avant et en me tenant au harnais aux moments les plus tendus que je m'étais remémoré. Quand toutes ces conditions sont remplies, ça peut amener à un ride d'anthologie, digne des plus grands d'Europe. Mais bon, je suis là pour rider un coaster, pas pour faire un exercice de mémorisation, donc ce travail pour éviter la frustration d'un ride gâché est vraiment agaçant... Je finirai par parler de la théma, qui est désastreuse, si ce n'est honteuse ! C'est quoi cet abri en ferraille sponsorisé par Chipster qui renferme un parc à bœufs sans aucune âme ? C'est vraiment ça qui vous sert de file d'attente ? Car là je me sentirais mieux dans un hangar désaffecté ou dans la salle d'attente de mon médecin... J'ai qu'une chose à vous dire ; si vous voulez une zone magnifique, immersive et qui a vraiment une âme, et même pour faire un ride encore meilleur dans le même parc, foncez voir Katun ! Pour finir, j'attend de voir ce que donne Red Fire à Istanbul pour savoir ce que proposerait cette expérience avec les sièges Intamin nouvelle génération.

First Drop Inversionen Intensität

Katun est un monstre d'intensité sur toute sa longueur ! On commence à s'en rendre compte dès qu'on arrive dans la zone du coaster avec ce lift qui en impose grandement. Arrivés en haut, on sait que ce qui va s'en suivre va être grandiose. Ce qui s'en suit est une interminable drop où on sens que l'on prend constamment de la vitesse, puis in loop incroyablement grand qui est amusant à observer et à comparer avec les visiteurs qui se baladent en son pied. Le Zéro G Roll qui vient après va nous faire sauvagement basculer, ce qui est le même cas pour le Cobra Roll qui s'en suit. Une hélix ascendante assez puissante plus tard, on arrive aux freins de mi parcours, avec une bonne surprise un bon décrochage au back qui donne un bel airtime. Ensuite 2 Corkscrews bien vénères avec de gros basculements, et comme bouquet final une hélix descendante ultra intense où on se fait incroyablement enterrer au fond de son siège. J'ai connu mon premier voile gris de ma vie dans cette helix ! Pour conclure ce ride, c'est de l'intensité, de l'intensité et re-de l'intensité. Ses seuls points négatifs que je lui trouve c'est qu'il y a quelques baffes qui se perdent, notamment dans le Cobra Roll où on sera obligé de se cramponner à son siège pour ne pas que votre tête ne tape contre les harnais B&M et quelques légères vibrations. Mais bon, on va dire que c'est à cause de son âge qui commence à bien avancer, le coaster a quand même presque 25 ans. A essayer d'urgence !

Spaß Meisterwerk Sanftheit

Mal au cou en sortant du coasters

First Drop Inversionen Intensität Rückhaltebügel

Tres bon inverted de chez B et M malgré un harnais qui gache un peu ses magnifiques inversions et son intensité d'inverted BM

Standort Spaß Unangenehm

Un petit coaster qui ne donne pas beaucoup de sensations, mais c’est fun à rider au dernier rang. Il est bien intégré à la zone entre les arbres, mais il fait mal au dos