Tous les avis

Théma Fluidité Trop court Layout Lap Bar

Premier Triple-Launch et aussi premier coaster de Premier Rides pour ma part. Alors autant le bazar impressionne par sa hauteur et sa théma horrifique (très réussie!), autant à l'intérieur c'est loin d'être exceptionnel. La montée et la drop vrillée font leur petit effet et on arrive à sentir quelques petits G positifs dans les creux, mais malheureusement c'est là tout ce que propose ce coaster. L'inversion à 45m ne m'a pas vraiment fait ressentir de hangtime, peut-être que la LapBar m'en a empêché. Par ailleurs les trains de ce truc sont une véritable catastrophe. Déjà niveau confort on a vu mieux (sans être du Soquet pour autant), mais en plus c'est un véritable merdier pour circuler d'un côté à un autre en station à cause de ces foutus barres de retenues au niveau des jambes. Enfin, les sièges ne sont pas en estrade, du coup au dernier rang on voit que dalle. Bref ce coaster, malgré ses défauts, a au moins le mérite d'avoir une superbe théma et d'être bien adapté au parc. J'aurais préféré un Spaghetti Bowl cela dit mais bon on peut pas tout avoir.

Airtimes First Drop Confort Vibrations

Mack est un peu sorti de son côté "sage" pour ce coaster, et c'est tant mieux car c'est une vraie petite bombe. On retrouve ici une 1st drop ultra serrée et bien intense suivi d'un bunny-hop qui propose un ejector très intense et assez imprévu pour un Mack. La première partie du ride est bien folichonne avec des éléments surprenants, intenses et bourrés d'airtime. Dommage que la deuxième partie soit si lente, un peu plus de vitesse aurait été la bienvenue mais elle reste assez intéressante. Seule ombre au tableau, de méchantes vibrations peuvent venir gâcher un peu la partie en fin de journée sur les bords extérieurs du premier rang.

Inversions Sans intérêt

Un petit Looper Vekoma qui d'apparence semble vide d'intérêt. Il fait son travail correctement cela dit, il délivre des inversions soft ce qui lui permet de remplir une fonction de "Looper Familial". Son parcours est assez fluide pour un Vekoma de '89, cependant l'intérêt en reste très limité car dans le fond, c'est rien de plus qu'un Corkscrew auquel on a ajouté un loop...

Vibrations Baffes A raser !

Un outil de torture qui devrait être illégal.

Airtimes First Drop Fluidité Théma Débit

Des airtimes de folie, une fluidité parfaite, une bonne vitesse sur toute la longueur, et pas la moindre vibration. Et pour couronner le tout, une first drop de tarée. Je pense qu'il n'y a pas de coaster plus proche de la perfection que celui-ci en Europe. Seul point noir au tableau, une certaine perte de cadence dans les derniers Overbanked Turns qui auraient peut-être été plus intéressants si plus serrés, mais cela permet un petit temps de pause avant d'enchaîner l'EGF-Turn et les 4 Bunny-Hops.

Airtimes Fluidité Théma Débit

Le Coaster à record du Benelux. Sorte de mix entre SilverStar et GeForce, on retrouve ici un coaster assez basique qui tient son originalité par son sublime StengelDive. Si son placement est joli, passant au dessus du lac, son emplacement au sein du parc laisse à désirer. Placé au fin fond du parc dans une bête voie sans issue avec une pauvre station en tôle. Autant sur The Monster ça aurait été fabuleux, autant ici ça fait vraiment tâche. Passons au ride en lui même. Il envoie effectivement de bons airtimes sur les bosses, cependant entre le Stengel Dive, élément tout bonnement génial, et les Bunny Hops, il ne se passe rien. De larges helix vides de G positifs séparés par des espèces d'EGF Turns avares en G négatifs viennent casser le rythme. Dommage, si tout ça avait été un peu plus serré ça aurait pu être très bon. Idem pour le virage à la fin, imaginez ce S-Turn plus serré avec un banking plus important, ça aurait pu être absolument génial comme manière de clôturer le ride! Quant au débit, les opérations sont tout bonnement catastrophiques, mais c'est la même histoire dans tout le parc donc inutile de s'attarder là dessus.

Confort Fluidité Longueur Théma Temps mort Intensité

Le manque d'intensité est clairement présent sur ce coaster, cependant je ne le trouve pas sans intérêt pour autant. Le layout est long, fluide, il lui faudrait je pense une véritable thématisation avec une ambiance (à commencer par une bande son) afin de lui donner un peu d'intérêt. Il pourrait faire office du parfait ride familial étant donné que Colorado Adventure est assez impressionnant (on n'y voit d'ailleurs pas énormément de gamins). TotNH aurait peut-être une meilleure place à l'extérieur....

Théma Confort Intensité Layout

Petit Inverted qui n'impressionne pas forcément de l'extérieur, Black Mamba se veut être une petite bombe à l'intérieur. Intense mais pas trop, son layout situé entièrement en tranché lui vaut une thématisation omniprésente ainsi qu'une superbe intégration dans le parc. Le ride est en soit un énorme footchopper quasi toute sa longueur, particulièrement dans l'immelmann tordu. En revanche, je regrette que les éléments ne soient pas mieux répartis, car après le deuxième Corkscrew le layout se compose exclusivement de virages, ce qui est assez dommage en soit. Le deuxième Corkscrew aurait mieux eu sa place juste avant la dernière Helix histoire de mettre le coup final.

Airtimes Intensité Layout Inconfort

Colorado Adventure se veut être un ride familial (un peu comme tous les Mine Train), cependant il est bien au dessus du simple Train de la Mine que le petit Antonin veut faire avec Tata Bertha. Son layout long mais bizarrement assez compact dans l'ensemble permet d'avoir un ride assez long dans la durée. Par ailleurs, certains virages sont vraiment bien serrés et permettent quelques petites pointes de G fort sympathiques. Autre point fort, quelques airtimes bien surprenants et surtout bien ressentis aux rangs arrière, notamment dans la drop après le premier lift. Mention spéciale à la partie Indoor dans laquelle on ne voit strictement que dalle et qui surprend à chaque ride. Seul point noir, les assises Vekoma assez inconfortables par moment.

Débit Confort Vitesse Vibrations Intensité

Katun a longtemps été le coaster qui me faisait rêver. Sa hauteur, ses éléments démesurés, sa potentielle intensité... Autant dire que j'ai du du mal à me faire à l'idée que j'étais devant ce mastodonte cet été. Cependant, le rêve a un peu tourné à la déception. Un premier tour au last row m'a fait remarqué des vibrations très présentes, que je comparerais à celles de Silver-Star, qui étaient plutôt désagréables en début de journée et à la limite du supportable en fin de journée. Egalement, alors que je m'attendais à une intensité au moins comparable à celle de Monster (ridé quelques semaines plus tôt), il s'est avéré que Katun était un des précurseurs des B&M New-Gen par son manque d'intensité à toute heure de la journée. Les éléments étant très amples, cela explique sûrement la chose... Aux premiers rangs en revanche, les vibrations sont très faibles voire inexistantes et le ride est un poil plus intense, on arrive à ressentir quelques Gs dans le Loop et le Cobra-Roll, mais c'était quand même bien en dessous de mes attentes. Même le ZGR, à n'importe quel rang, me faisait difficilement flotter dans le retournement. Quant aux Corkscrew, disons qu'après ceux de Monster il est très difficile d'en trouver des plus intenses. Par ailleurs, la partie après les MCBR est vraiment bâclée, c'est dommage de s'être contenté d'un bête plat entre les 2 Corkscrew, ça perd en intérêt... Au final, Katun s'est avéré être une petite déception personnelle, sûrement car j'en attendais un peu trop. Il n'en reste pas moins qu'en dehors des vibrations à l'arrière du train, Katun reste un très bon grand-huit qui saura sans doute combler ceux qui sont à la recherche d'éléments planants sans vouloir prendre une cuite de G.

Launch Vitesse Intensité Harnais

Après avoir passé des années à faire le YouTube-Rider sur iSpeed, autant dire que j'en attendais énormément. Peut-être même un peu trop. Cependant, après avoir finalement pu le rider, il s'est avéré qu'il était au dessus de mes attentes. Déjà rien que le launch envoie du pâté, c'est clairement pas Dodonpa mais ça m'a bien collé au dossier. Le Tophat offre une belle sensation de flottement, et la drop qui en suite et tout bonnement jouissive, comme tout le parcours qui nous en met tellement plein la gueule qu'on le croirait un peu hasardeux dans l'enchaînement des éléments. Pour ma part, mon passage favori a été le bas du Top-Hat, avec cet espèce de S-Turn passé à toute blinde suivi d'un putain d'ejector tout en longueur qui nous tire en dehors du siège. Cependant, malgré la tuerie qu'est iSpeed, le défaut qu'on lui connait tous est ses harnais. Les fameuses guillotines de chez Intamin auxquelles j'ai enfin pu goûter. Dieu quelle horreur! Certaines transitions sont de vraies tortures à cause de ces harnais si on anticipe pas, surtout la transition qui semble un peu foirée après les MCBR, très brusque et douloureuse lorsqu'on est sur la droite. En dehors de ça, il manque un SoundTrack en station je trouve, ça ajouterais un petit truc. Voilà, iSpeed aurait pu être mon Numéro 1, dépassant EGF qui y trône depuis 2013, mais ces harnais ont fait que Maître GeForce reste bien assis sur son trône...

Théma Lap Bar Confort Déception ! Launch Intensité

Taron... Ou comment définir le terme "surcôté". Devenu le coaster favori de bon nombres de coasterfans à travers l'Europe, il a vite gagné une réputation de coaster surpuissant, avec deux launchs de folie et une intensité tout du long, sans oublier la théma à tomber par terre. De ces points ci-dessus, seul la théma s'est avérée confirmée. Le reste... Je suis resté sur ma faim. Commençons par le premier point : Le (enfin les) launch(s). La première accélération ne casse franchement pas trois pattes à un canard. J'avais déjà cette impression en 2017, mais alors cette année, le fait d'avoir ridé iSpeed 2 jours avant n'a pas aidé. Le second launch n'est pas mieux, on entend l'accélération bien plus qu'on la sent. Une très légère poussée et on repart pour un virage surélevé. Passons au second point : La vitesse de la bécane. Je trouve que le train perd de la vitesse très rapidement. Même beaucoup trop rapidement. Il est dit qu'il est propulsé à 117km/h, personnellement je les cherche toujours. C'est une vitesse assez conséquente, qu'on sent bien à tous les rangs, or là j'ai plutôt eu l'impression d'être dans les 90 (allez 100 grand max pour être un peu gentil). Du coup, passé les premiers changements de directions bien bourrins, bah on se tape une série de virages vides de G. On se croirait presque sur Vogel Rock ou TotNH. Next : L'intensité. Autant le dire, c'est mou. Très mou. Un prout de G dans un creux et basta. Le reste ce sont des virages qui ne nous collent pas dans notre siège, on défile juste au dessus des rails et au dessus des gens... Mais Taron reste cependant un très bon grand huit. La preuve, je lui ai même trouvé des points positifs, à commencer par le confort. Grand bien a pris à Intamin de s'inspirer des trains Mack. Ca nous évite de nous retrouver avec des harnais meurtriers comme sur iSpeed. Ensuite, il y a quelques changements de direction fort sympathiques, notamment lorsqu'on sort du tunnel après le premier Airtime Hill, on se tape une bonne dose de G latéraux accompagné d'un semblant d'Airtime, et ce moment est génial, surtout au first. En parlant d'airtime, notons le gros ejector sur le premier camel back qui m'a bien pris par surprise. Et enfin, comment ne pas parler de la théma qui, si elle entoure le ride plus qu'elle n’interagit avec, en met plein la vue. On est vraiment transporté dans un autre univers l'espace de quelques instants. En bref, Taron est un coaster qui est beaucoup trop vanté selon moi, et qui se classifierait plus comme un genre de Family XXL/Family-Thrill que comme un gros truc extreme. Il n'en reste pas moins que certains passages sont très intéressants, et que le confort ainsi que la théma sont parfaits.