Tous les avis

Fun Fluidité

Un très bon kiddy fluide et confortable. Il y même un mini airtime juste avant les freins. De plus, les 3 tours pour 3€ sont plutôt honnêtes. Bien mieux qu'un Tivoli, ici on respecte les enfants.

Inversions Launch Intensité Théma Harnais

ISpeed est le coaster qui me laisse le plus preplexe. D'un côté c'est un coaster ultra intense avec des éléments fabuleux, il est fluide et pourrait avoir un gros potentiel de chainride. Malheureusement il se traine un énorme défaut qui ruine totalement l'expérience de ride, la posibilité de chainride et l'affect que je pourrait avoir pour ce coaster : ces fichus trains avec ces fichus harnais en mode guillotine ! Résumons alors le layout de ISpeed. On commence directement par le meilleur élément du ride : le Launch. On est propulsé à 110 km/h de manière très sèche et pourtant continue. On prend énormément de vitesse et on a une sensation d'incontrôle complètement grisante. Ensuite vient le top hat qui ne procure pas de gros airtime mais duquel on peut admirer tout le parc (enfin surtout l'est du parc qui est super moche). On redescend vers un S-Turn bien vicieux et intense qu'on ne voit pas venir. On déboule sur un camelback qui nous offre un assez bon airtime mais affaibli par les harnais (ce n'est pas la dernière fois que vois me verrez râler sur ces fichus harnais !). Après un très bon changement de direction et un autre plus soft, on arrive vers la première inversion du parcours. Un Corkscrew qu'on prend à toute vitesse, trop vite même. Je vous recommande de vous accrocher à votre harnais afin que votre visage ne vienne pas s'écraser sur ce dernier. C'est dommage car sinon cette inversion est hyper intense, et si rapide qu'elle passe avant que vous vous rendiez compte qu'on va prendre une inversion comme celle là. On passe furtivement sur un bunny hop qui nous fait réaliser que ce layout est quand même novateur pour son époque, puis sur un très bon Overbanked Turn très aérien et nous fait profiter de la grande vitesse qu'on a pris lors de la propulsion. Un des meilleurs éléments du ride. Après une demi helix, arrive la seconde inversion : une Heartline Roll qu'on prend bien moins rapidement que le Corkscrew précédent, mais qui passe bien mieux du fait qu'on est pas dépendant du harnais et qu'on est pas obliger de se cramponner pour ainsi avoir toutes les sensations de cette très bonne inversion. Mais rattachez vous rapidement à votre harnais car vient juste après l'enchainement le plus délicat du ride : on arrive sur les freins de mi parcours de manière assez violente, mais c'est rien comparé à l'énorme taquet qu'on se prend en sortie de freins si jamais vous avez eu la très mauvaise idée de ne pas vous cramponner à votre harnais comme à votre vie ! Pour ma part, lors de mon premier ride, ignorant cette partie du ride, j'ai failli perdre une dent à ce moment là, c'est dire de la violence de la transition ! Après ceci il n'y a plus rien d'intéressant un bunny hop presque dépourvu d'airtime et une demi helix et c'est déjà la fin. Que dire alors de ISpeed, son layout est parfait pour son époque, d'une intensité rare. Il possède un launch ahurissant qui te scotche sur ton siège, le meilleur que j'ai pu expérimenter. Je vous conseille notamment de faire au moins un tour au premier rang pour sentir le vent déferler sur votre visage (en plus la file pour le premier rang n'est souvent pas plus longue que la file normale, voire moins longue, ce qui était mon cas). Les inversions sont très intenses, et sont liées par des éléments bien planants comme l'Overbanked Turn. Le coaster est parfaitement fluide, autant qu'un Blitz nouvelle génération comme Toutatis. Malheureusement ce ride parfait est complètement gâché par ces fichus trains où on a à peine la place pour poser nos pieds et bien sur ces foutus harnais inconfortables à foison qui peuvent complètement un tour, comme ça a été le cas avec mon premier tour. Je retiendrai quand même mon dernier tour de la journée fait à l'avant et en me tenant au harnais aux moments les plus tendus que je m'étais remémoré. Quand toutes ces conditions sont remplies, ça peut amener à un ride d'anthologie, digne des plus grands d'Europe. Mais bon, je suis là pour rider un coaster, pas pour faire un exercice de mémorisation, donc ce travail pour éviter la frustration d'un ride gâché est vraiment agaçant... Je finirai par parler de la théma, qui est désastreuse, si ce n'est honteuse ! C'est quoi cet abri en ferraille sponsorisé par Chipster qui renferme un parc à bœufs sans aucune âme ? C'est vraiment ça qui vous sert de file d'attente ? Car là je me sentirais mieux dans un hangar désaffecté ou dans la salle d'attente de mon médecin... J'ai qu'une chose à vous dire ; si vous voulez une zone magnifique, immersive et qui a vraiment une âme, et même pour faire un ride encore meilleur dans le même parc, foncez voir Katun ! Pour finir, j'attend de voir ce que donne Red Fire à Istanbul pour savoir ce que proposerait cette expérience avec les sièges Intamin nouvelle génération.

Airtimes First Drop Fluidité Trop court

Oblivion The Black Hole est mon premier Dive Coaster, et je dois avouer que ce genre de modèle m'a vraiment séduit ! Je vais commencer par le seul défaut que je lui ai trouvé, il est un peu trop court. Ca ne m'a pas trop dérangé car l'attente était courte à chaque fois (10-20 minutes), mais j'imagine qu'en cas de forte affluence, la faible longueur du ride peut s'avérer assez frustrante, et cela n'est pas arrangé par les opérations pas très efficaces de Gardaland. Mais parlons plutôt de ce que le ride en lui même a à proposer. Et on va commencer par le meilleur élément : la first drop. Au first row on se retrouve à pendre dans son harnais à 40m de haut avant de plonger dans une longue drop où on se retrouve à ne plus toucher le siège sur lequel on est assis pendant au moins 5 secondes. Au last on pend pas la face vers le vide, mais au moment de chuter, on se retrouve salement éjecté dans les airs, provoquant un très bon airtime, un des meilleurs que j'ai pu expérimenter (je n'aurais pas imaginé que cela se produise sur un B&M). Ensuite vient un Immelmann très aérien qui nous permet de revoir la lumière en sortant du tunnel, et du potentiel voile gris subi dans le creux de la drop, nous menant vers un camelback. Oui, un camelback, et il n'est pas insignifiant. Il nous donne un bon ejector pas avare en G négatifs, suivi par la meilleure transition du parcours, car viens juste après une helix bien fournie en G positifs. Et passer d'une sensation d'ejector d'un camelback comme celui ci à l'intensité d'une helix comme celle là c'est tout simplement jouissif ! Comme quoi les inversions ça ne fait pas tout. Et Oblivion me fait tout de suite démentir avec cette Heartline Roll finale intense et arérienne à la fois, qui vient magnifiquement ponctuer le parcours. Que dire de plus sur ce coaster ? Déja il a une fluidité exemplaire comme B&M sait très bien bien le faire. De plus il ne possède pas les horribles vestes qu'on peut trouver par exemple sur les wings, mais bien des harnais old school qui permettent de laisser un maximum de jeu pour apprécier la first drop en son plein potentiel. Je parlerai très peu de la théma car je la trouve un peu insignifiante, elle n'est pas horrible, mais elle n'est vraiment pas folle. Enfin, le layout est certes court, mais il est si intelligemment pensé, avec des éléments qui se complètent parfaitement qu'il ne parait pas aussi court que ça. Un coaster très sous côté dont on ne parle pas assez, et pour moi, le 2ème meilleur coaster d'Italie, juste après Katun.

Airtimes Launch Harnais

Le gros point fort de ce ride et la première partie (Launch, Top Hat, Dive Loop). Le launch est surpuissant et nous emmène en un claquement de doigts au sommet du Top Hat bien fourni en G négatifs. S'en suit un Dive Loop bien plongeant et très plaisant à faire. Malheureusement la suite n'est pas du même niveau, les figures sont moins intéressantes et on commence à sentir quelques secousses se transformant en baffes données par ces fichus harnais Gerstlauer. Bref, le layout est tout de même intéressant, surtout dans la première partie, mais gâché par des trains mal conçus.

Chef d'oeuvre Intensité Ejectors Vibrations

Que dire de ce ride d'anthologie ? La machine est jouissive de bout en bout. Chaque élément est pensé pour te fournir le maximum de sensations possibles du début jusqu'à la fin sans aucun temps mort. Les meilleurs éléments resteront le Top Hat beaucoup trop chargé en G négatifs qu'on soit au first ou au last ; il constitue l'ejector le plus puissant que j'ai fait jusque-là. Le Step Up Underflip après le second launch est aussi une pure merveille et chaque ride donne une expérience différente. On peut se retrouver à pendre à une trentaine de mètres vers le sol pendant que nos acolytes derrière nous se feront sauvagement basculer vers l'arrière. Je pourrais dire autant de bien de tout les éléments du parcours du Jojo Roll vachement déroutant en sortie de gare jusqu'aux deux Bunny Hops finaux qui nous font salement décoller du siège. Son seul défaut sont des vibrations qui peuvent parfois ruiner un tour, et donnent le chainride très difficile. Bizarrement le premier et le dernier wagons sont les moins touchés par ce problème et tant mieux car il s'agit des meilleures places.

First Drop Inversions Intensité

Katun est un monstre d'intensité sur toute sa longueur ! On commence à s'en rendre compte dès qu'on arrive dans la zone du coaster avec ce lift qui en impose grandement. Arrivés en haut, on sait que ce qui va s'en suivre va être grandiose. Ce qui s'en suit est une interminable drop où on sens que l'on prend constamment de la vitesse, puis in loop incroyablement grand qui est amusant à observer et à comparer avec les visiteurs qui se baladent en son pied. Le Zéro G Roll qui vient après va nous faire sauvagement basculer, ce qui est le même cas pour le Cobra Roll qui s'en suit. Une hélix ascendante assez puissante plus tard, on arrive aux freins de mi parcours, avec une bonne surprise un bon décrochage au back qui donne un bel airtime. Ensuite 2 Corkscrews bien vénères avec de gros basculements, et comme bouquet final une hélix descendante ultra intense où on se fait incroyablement enterrer au fond de son siège. J'ai connu mon premier voile gris de ma vie dans cette helix ! Pour conclure ce ride, c'est de l'intensité, de l'intensité et re-de l'intensité. Ses seuls points négatifs que je lui trouve c'est qu'il y a quelques baffes qui se perdent, notamment dans le Cobra Roll où on sera obligé de se cramponner à son siège pour ne pas que votre tête ne tape contre les harnais B&M et quelques légères vibrations. Mais bon, on va dire que c'est à cause de son âge qui commence à bien avancer, le coaster a quand même 20 ans passés. A essayer d'urgence !

Airtimes Théma Inversions Vibrations

Je vais commencer par ce qui tape le plus à l'oeil, Mahuka est un coaster magnifique. Il s'intègre parfaitement dans la zone Exotic Island qui est la plus belle du parc et même de France sur les parcs que j'ai pu visiter. Les plans du coaster qu'on peut faire depuis ma zone ou la file d'attente sont énormément nombreux. Pour ce qui est du ride en lui même, lors de la pré-ouverture le 14 Juin, je n'ai pas trop été impressionné par les sensations qu'il procure, je l'avais même trouvé un peu léger, le tout aggravé par un débit à 1 train qui me semblait catastrophique. Cependant, le jour de l'ouverture et au fil de la journée, Mahuka a montré un tout autre visage en se montrant beaucoup plus intense avec de très bons ejectors. Le double Top Hat est une figure magistrale qui, en plus d'être très photogénique, apporte de grandes sensations, de hangtime la première fois, puis d'airtime la deuxième fois avec un gros ejector dans son entrée quand on est situé en first row. Le camelback à la Toutatis qui suit est tout aussi dantesque, et enfin la Heartline Roll finale vient ponctuer comme une cerise sur un gâteau qui est déjà bien fourni. En conclusion, on peut dire que c'est un coaster ultra rythmé qui arrive à caser une quinzaine d'éléments sur seulement 600m sans aucun temps mort (mis à part le triple down que je trouve pas assez punchy). Le ride est plus que complet et le single rail apporte beaucoup au sentiment de liberté que nous procure Mahuka. De plus, le débit à 2 trains est vraiment pas mal. Malgré quelques vibrations au last, mais qui sont tout compte fait pas si gênantes que ça, nous avons un coaster qui peut facilement compter parmi les meilleurs de France comme son voisin Mystic. Encore un pari réussi pour Walibi Rhône-Alpes.

First Drop Inversions Hangtime Débit

Mystic est très bonne petite machine. Certes il est court mais il est très varié. Le lift vertical (mon premier) est assez déroutant où on a l'impression de doucement tomber en arrière. La first drop est très efficace et donne un bon décrochage. Le Top Hat est très bon, bien fourni en G positifs et latéraux.. S'en suit un Zero G Roll planant et un Dive Loop assez étrange (on se demande même s'il et vraiment inversé). Vient alors l'élément qui m'a le plus surpris qui est le rollback. Il nous donne un hangtime qui dure, qui dure jusqu'à 5 secondes quand il est bien chaud. Je privilégie le premier rang pour monter le plus possible sur la spike. Le retour en arrière est en revanche assez oubliable jusqu'au retour à la station. Point faible, le débit qui commence déjà à être trop juste et ça ne va pas aller en s'arrangeant vu comment le parc se développe. La théma en revanche est très soignée et le coaster s'incruste bien dans la zone Festival City (mention spéciale au cimetière juste en dessous de la flèche qui semple enterrer pour de bon leur période sombre des années 2000). Je trouve d'ailleurs la couleur des rail magnifique et originale. C'est donc un pari réussi de la part de Walibi Rhône-Alpes.

Fun Trop court Sans intérêt

Le coaster n'a d'intéressant que le lift en ascenseur. Après s'en suit une très courte drop qui vibre et pour finir avec un splash qui ne mouille pas tant, et tant mieux vu l'état de l'eau du bassin de réception. On pourra tout de même admirer RTH serpenter tout le long du ride.

Fun Intensité Layout Trop court

Une bonne surprise ! Twist est, malgré ses faibles hauteur et vitesse, d'une remarquable intensité avec une bonne dose G+ et de G latéraux. Le Horseshoe et le S-Turn sont très plaisants malgré un petit à-coup au milieu du Hoseshoe. On aurait bien aimé une centaine de mètres en plus... Les assises, c'est du Mack, donc c'est très confortable. Même avec l'intensité du spinning, on ne se tape pas dans la lap bar. Un très bon ajout pour un parc familial comme Le Pal !