Coaster reviews

Inversions Launch

アイツの影に隠れてたけどいい加速してますよね。 富士急最大のGとハングタイムを繰り返し121°の緊張感でダレない大きなデメリットなしの良コースター。121°後はマイナスG系orスピード爽快系にしたほうが前半と差別化できてよかったかも。

Lap Bar Intensity Dead spots

トーゴ振動 90°カントカーブ サーフィンコース ここでしか得られない栄養があって大大大好きなんだけどking of coasterとか王道コースターって言うのは違う、フジヤマはキッツいイロモノ！ こんな乗り心地なコースターはどこにもないし、今は悪者扱い..時代遅れ.. フジヤマとその後のコースター（ミレフォとか）の間で大きな転換期が訪れたと思います。 要はラストエンペラーです。フジヤマはもう王道じゃない。 でもこのフジヤマの意思を継ぐ誰かがいることを信じてる。フジヤマみたいなコースターが世界に溢れてほしい。 王政復古待ってます。

First Drop Inversions Intensity Too short Capacity

これを乗り続けると白鯨でも物足りなくなってしまいます。ジェットコースターがエアタイムだけじゃないことを証明している最高傑作です。

Lap Bar Inversions

【最後尾】 ファーストドロップは面白くなかった。シュワルツコフドロップの落下感は最後尾ではただのカーブというかコースが途中から始まる感じだった。ループはくどくなく激しくないベストなサイズ感でとても良い。旋回パートは退屈気味だけど、手を伸ばしたら当たりそうで、ちょっと怖かった。

Fun Smoothness Too short Harness

多分後ろの席に乗ったときだけ、最大ドロップ時に頭が下の状態で着地することがあります。体感ビッグバーンより少し弱いくらいのマイナスG（頭にプラスG？）がかかるので、ええじゃないかの下位互換にはなってない...かな？

First Drop Intensity Too short Harness

柱が当たりそうなところと重力を感じるロールに時代を感じた。 振動がトーゴの振動で、日本のマニアは遺伝子レベルで好きです。おなじみのトーゴ製なのに全く新鮮な体験でとても楽しめました。

Intensity Headbanging Dead spots

プレッツェルで縦揺れして直接後頭部を打ち付け繰り返すので、好き嫌い分かれると思います。爽快感？ナガシマにはもっといいのがあるので、空いているうちに一回乗ってしまいましょう。

Airtimes Fun Dead spots

スペック最強！ですが多分ギガの中で一番おもしろくないでしょうね。でもストドラにしかないところもあります。スペックに対してとてもマイルドなところが逆にスピードや高さを感じる余裕を持たせてくれます。振動はない方がいいけど許せるくらいです。何よりナガシマのシンボルとしての役割が大きいです。ナガシマに行くときあれが見えてくるとワクワクしてきます！