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Théma Vibrations A raser ! Sans intérêt

La file est mignonne et ça s'arrête là 😂

Situation Vitesse Déception !

Du mal à cerner ce coaster. Un hyper B&M faible en sensations, une first drop terrifiante depuis le parking et finalement pas plus intense que celle de Wodan. La suite du parcours est planante par moment, en manque cruel de réels airtimes. Le mid break casse vraiment le parcours, la suite n’en sera qu’assez fade malgré une hélix assez intéressante. Heureusement qu’il lui reste la vitesse comme argument, car B&M a vraiment pris aucun risque dans la création du layout, on a pris tous les éléments les plus banals du catalogue. Ça reste un sacré coaster, mais il ne m’a jamais convaincu une fois dedans. Dès que je le vois j’en attends de l’intensité et il ne me donne que de la vitesse.

First Drop Vitesse Fun

Ah c’est donc ça GCI, bah c’est très très sympa. Une file d’attente bien thématisée, un train très beau et confort, un canapé sur roue effectivement. Mais alors des sacrées roues il faut parce que Wodan s’engouffre dès la première drop dans un parcours infernale, où il ne trouve plus les freins. Les 3/4 du parcours sont très agréables et les éléments sont en très grandes majorité intéressants et réussis. Par contre, je ne suis pas un grand fan de la succession de virages à la fin sans aucun sens. L’ingénieur qui s’est endormi sur sa souris aurait pu au moins mettre un panneau pour dire de se tenir parce que ça secoue fort. Surpris que le coaster vieillisse bien et que GCI continue de faire ceci, une bonne vieille succession de petites bosses aurait été préférable. À rider à l’arrière de préférence.

Airtimes Fluidité Longueur

Wow c’est donc cela un Vekoma new gen. Et bien c’est hyper fluide, tellement smooth, seule la vitesse est un peu bridé, les airtimes et hangtimes eux sont bien présents. Parcours long, très varié, avec des belles figures photogéniques et sensationnels à l’intérieur. Blue Fire peut prendre de la testostérone qu’il ne se rapprochera même pas de cette qualité. Top 100 monde tous les jours, il claque facilement la majorité des 30-40 coasters devant lui. Dommage le trim sur le top hat, mais bon en Pologne il est vu comme un family coaster ++. Alors qu’en France il mettrait Oziris à ses pieds en se plaçant deuxième ou troisième coaster du pays. Energylandia, continuez à être Vekomaland, on pardonne les petits family sans intérêt si c’est pour aussi prendre des bons coasters comme celui-ci. Un top RMC, un ovni d’Intamin et maintenant un super Vekoma New Gen dans un Land très bien pensé et thématisé.

Lap Bar Inversions Hangtime

Ridé une dizaine de fois sur 2 jours, à toutes les positions. Blue Fire est un coaster qui brille par ses inversions surtout la dernière Heartline Roll. Son launch n’est pas très impressionnant pour 2024. J’ai du mal à comprendre pourquoi on lui construit encore des clones à travers le monde. C’est bon, fun mais pas extra. Il a quelques hangtimes assez sympa, attention néanmoins au virage serré avant les freins de mi parcours. Plus sensationnel de l’extérieur que de l’intérieur, il pourrait être le family ++ de nombreux parcours à notre époque (pas en France, nos enfants sont faibles haha).

Airtimes Vitesse Intensité Vibrations

Selon la légende, le Pepsi serait meilleur que le Coca, en tout cas là on peut assurer que c’est du très très bon. Quand on le voit sur le parking, en tout cas on n’en doute pas une seconde, on doute seulement d’avoir le courage de rider le monstre. File d’attente cataclysmique, monter 3 étages et en descendre 3 pour arriver à la gare, à chaque ride. Mais bref, on est là pour monter 78m en descendre 82m pour commencer, les dimensions n’ont aucun sens pour un coaster européen. La vitesse qu’il prend est phénoménale et lever les bras dans la first drop demande du courage. L’airtime du Camel back suivant est démentiel. Puis Hyperion passe en monde ras du sol, ou il excelle via ses airtime ou ejectors tous différents. 2 bémols, les freins en plein airtime et bien entendu les vibrations présentent dès qu’on va dans les derniers rangs et surtout à l’extérieur. Prendre donc les 2 premiers couloirs seulement dans la file d’attente.

First Drop Chef d'oeuvre Intensité

Tant qu’on ne met pas les pieds sur le sol américain, alors il est top 1 sans hésitation. J’ai mis longtemps, des mois à écrire dessus, tellement le monstre est complexe à digérer et analyser. Vous pouvez regarder 100 on ride, vos 3-4 premiers rides vous ne comprendrez pas le parcours. Si l’on ignore la file d’attente de 7-8 min de marche qui sers juste de parcours photographique, le coaster commence une fois l’escalier monté. La pression derrière les portes est maximum avant de découvrir une gare sympa mais un peu faible en théma. La beauté vient du train, de l’intimidation qu’il projette. Lap bar spéciale à la RMC, on fait avec, je vous conseille de vous mettre sur la pointe des pieds à l’installation. Une fois partie le lift vous fait rentrer dans l’ambiance si ce n’était pas déjà fait, le bruit et la hauteur vous feront comprendre qu’aucun retour n’est possible, il va falloir rider la bête. Ou plutôt Zadra va vous rider, dès la first drop vos fesses ne toucheront plus le siège (surtout à l’arrière quel bijou), l’enchaînement des éléments et si rapide et intense qu’il est incomparable en Europe. Les ejectors sont d’une puissance phénoménale, là vous avez peur pour votre vie, les airtimes sont plus puissants mais plus courts que ceux d’un Voltron. Le 0G Stall sort tout droit de Planet Coaster, la longueur, la hauteur et la vitesse à laquelle il est pris le rend légendaire, peut-être le meilleur du monde. À froid il m’avait décollé le cerveau, à chaud il m’a laissé 2-3 rides gravés pour la vie entière. Quand il sent le brûlé, vous savez que vos fesses vont rester que quelques courtes secondes sur l’assise. Oui il manque 200-300m au minimum pour qu’il se rapproche un peu de Steel Vengeance, mais mon dieu il est en 2024 top 2 ou 3 monde sans soucis. Chaque place et wagon à effectivement ses sensations propres, préférence pour l’arrière avec un airtime de 60m de dénivelé pour commencer. Si comme moi vous avez le vertige, ne vous inquiétez pas, ça ne va pas durer longtemps, Zadra fait tout pour rentrer le plus vite possible en gare.

Vitesse Layout Longueur Harnais

Ridé 6 fois, de jour et de nuit. Attention aux pannes fréquentes. Un gros B&M de 2002, très impressionnant de l’extérieur et de l’intérieur. De bonnes vieilles figures très grosses et très hautes avalés à 100kmh avant les trims, et une fin de parcours plus serrée mêlant plusieurs hélix et corps rés qui se croisent. De nuit et à chaud il vous soufflera fort, dès son gros lift de 50m très peu incliné. Dommage que les harnais vous bloquent toutes sensations, il ne peut pas avoir d’airtimes ou de hangtimes à cause de ce manque de liberté. Le côté floorless est peu utile et la meilleure salle pour la file d’attente est la toute première (celle où l’on attend pas). Le reste de la file est comme la couleur du coaster, défraîchit et bien triste. On croirait une vieille cantine d’école abandonnée.

Inversions Intensité Fluidité

Du B&M inverted old school, intense, fort en G positifs comme son ami de Parque Warner, Shadows of Arkham. File d’attente très sympa, jusqu’à une gare très sombre et qui fait un peu datée de nos jours, néanmoins très thématisée jusqu’aux cast members. Black Mamba brille par son intégration et ses figures frôlants tous les décors possibles. Il est magnifique avec ses quelques inversions qui ressortent au-dessus de la zone. Il peut être admiré à 360 degrés dans cette zone Afrique. Le soir il est très intense et rapide, il passe les inversions comme les hélix à une vitesse maximale en vous scotchant dans le fond du siège. Moins planant qu’Oziris, plus fiable et mieux entretenu que Shadows of Arkham (cela se sent dans la fluidité des inversions).

À froid pas si mauvais, mdrrr les bonds qui peuvent survenir n’importe où, en pleine drop c’est tasse-vertèbres. Bonne vitesse et beau d’extérieur sinon. Petite mention spéciale au freins finaux en pleine bosse où on s’attend à un airtime. En gros, mauvais mais pas catastrophique, testé qu’à froid. À faire directement car il peut monter à 120min les gros jours.