Coaster reviews

Pointless

Un E-Powered avec des intéractions sympa avec le flume mais très oubliable

Disappointing! Tear it down! Pointless

inutile,on attend juste la fin

Capacity Nice surprise! Comfort Rattle

Dans l'attente de voir le coaster avec sa théma (dès 2021) l'attraction est réussie avec son parcours fluide et intense par moments mais quelques vibrations sont à déplorer malheureusement ...

Theming Fun Capacity

un coaster qui sur frène à certaints endroits ce qui peut rendre le ride horrible parfois

Theming Rattle

un coaster qui ma déçu

Theming Nice surprise! Capacity

Le première air-time ma vraiment surpris il est rapide la théma est cool est je trouve sa cool pour un soquet le lift est violent... mais rapide

Masterpiece Intensity Layout Capacity Harness

Eeja-f*cking-naika !! Pas le meilleur coaster que j'ai fait au sens propre mais mon préféré. Parlons donc de mon top 1. Les 4th dimension ne font rien comme les autres, aucun élément de ce coaster n'est descriptible pour quelqu'un ne l'ayant pas ridé. Le fait que les nacelles tournent (c'est d'ailleurs le 4th dimension avec le plus de rotations, devant X2 et Dinoconda) le rapproche peut-être plus d'un flying B&M en terme de sensation, quoiqu'il s'en distingue notamment par la sensation de chaos absolu qui est si difficile à expliquer. Les forces appliquées sont brutales, tournoyantes et désorientantes, ce qui ne plaira pas à tout le monde. Tout commence avec la first drop, prise d'abord de dos lors de la pre-drop, puis les nacelles s'inclinent de manière à mettre le rider face au sol, le tout en même temps que l'accélération, donnant une sensation de happement absolument incroyable, et posant par la même occasion le ton du coaster. Drop verticale de 76m face au sol donc, autant dire que c'est long, intense et efficace, où on sent bien la masse faramineuse du train et la pure puissance de la bête. Vient ensuite la partie la plus intense du coaster : le bas de la first drop jusqu'en haut de l'inside raven turn, les G positifs sont soutenus, extrêmement puissants et la sensation est très proche de celle d'un pretzel loop (d'où ma première comparaison) car les nacelles pivotent juste avant le creux de la drop pour mettre le rider face au ciel cette fois, les G s'appliquent donc dans son dos et font de leur mieux pour chasser l'air des poumons. Le raven turn est pris avec agressivité, tellement que survient à son apex une bonne dose d'ejector couplé à une rotation à 360° de la nacelle. S'en suit une dose de G positifs classiques (par classique il faut entendre conventionnel) pour finalement arriver sur la meilleure partie du ride. UN ZERO G ROLL COUPLÉ À UNE ROTATION À 360° DE LA NACELLE. Cet élément est insane, genre vraiment. L'élément est pris avec force dans le sens de la marche et fera (environ) l'effet d'une ejector hill mais où vous passerez (sans retomber sur votre siège) du sens de la marche, en sens inverse puis à nouveau dans le sens de la marche, tout en ayant effectué 2 inversions. Je vous avais prévenu que c'était difficile à expliquer, et pour être parfaitement honnête avec vous, la surcharge sensorielle rend presque impossible la restitution exacte des sensations, mis à part le fait que j'ai mis 20 min à m'en remettre. Mais le ride n'est pas fini, loin de là. Vient ensuite un overbanked turn qui peut paraître classique en offride mais qui ne l'est pas du tout une fois les fesses posées sur Eeji (c'est son petit surnom). Les nacelles tournent à nouveau au milieu de l'élément de sorte à ce que vous soyez dos aux rails (et face au mont Fuji), donc encore une fois avec des G proches de ce que peut faire un flying coaster B&M ou flying dutchman vekoma lors des parties sur le dos. Prochain élément : un fly-to-lie combinant G latéraux et airtime, qui nous fait passer du sens de la marche à une position dos au parcours. Le train s'élève ensuite, apportant une dose d'airtime à l'apex du prochain élément (qu'on ne voit donc pas vu qu'on est dos au parcours) qui n'est nul autre qu'un outside raven turn hyper agressif et fourbe à souhait. Tout l'élément est intense, vous faisant décoller de votre siège pendant une bonne seconde et vous remettant dans le sens de la marche par la même occasion. Vous verrez donc arriver le prochain fly-to-lie, offrant les mêmes sensations que le premier en encore plus puissant et agressif. Le rider est donc à nouveau dos au parcours quand surviennent les freins finaux. Et quels freins finaux ! Ceux-ci sont atteints avec une vitesse respectable d'une part, donc relativement intenses en soit, mais Alan Schilke a trouvé bon (et à raison) d'effectuer une dernière rotation de la nacelle afin de mettre le rider face aux catwalks (face au sol, donc). La sensation d'être sur le point de se faire râper le visage sur le métal est un superbe dénouement pour un coaster incroyable. Vous avez tout suivi ? Non ? C'est normal, moi non plus à vrai dire. Et c'est ça qui est incroyable, je n'avais jamais (et je n'ai toujours pas) vécu de telles sensations sur un coaster. Parlons des points négatifs, parce qu'il y en a. Déjà, on est au Japon, donc le débit est minable (couplé à la complexité des harnais) et vous ne pourrez pas choisir votre place. Ensuite les harnais sont hyper restrictifs et le train vibre, donc ne vous attendez pas à une expérience fluide. Si vous n'aimez pas trop l'intensité, je vous conseille les sièges intérieurs et plutôt l'avant du train (ou passez tout simplement votre chemin). Mais si vous êtes comme moi, le back devrait vous assommer comme vous en rêviez depuis longtemps. Plus que deux mots à dire : EEJANAIKA EEJANAIKA !

Theming Headbanging Harness Discomfort

Belle théma mais malheureusement très inconfortable.

Theming Launch Discomfort Pointless Dead spots

pour commencer par le début une bonne file attente thématisé qui a des passages Aser ouf mais voila des on embarque dans le train a part le launch le reste sa vivre sa baffe temps mort transitions foireuses un coaster bien pourri vu de intérieur

Airtimes First Drop Comfort Capacity

It's a beautiful ride with great and long air time and a very good speed hill ! And you got a great view of the sea on the lift hill .