Une pure merveille de la fin du lift jusqu'à la gare. Des headchopper, ejector zéro g stall , le tout en gardant une vitesse folle. J ai du le rider...
Une pure merveille de la fin du lift jusqu'à la gare. Des headchopper, ejector zéro g stall , le tout en gardant une vitesse folle. J ai du le rider plusieurs fois pour comprendre ce qui m arrivait.
C est le " petit frère " d EGF . La firs drop est cool mais moins bien qu EGF , il est un peu moins intense qu un EGF mais il est aussi fourni en airt...
C est le " petit frère " d EGF . La firs drop est cool mais moins bien qu EGF , il est un peu moins intense qu un EGF mais il est aussi fourni en airtime. C est simple on décolle sur toute les bosses mention spéciale au deuxième camelback qui t envois dans l espace.
Seul défaut est la lap bar qui peux ecraser les cuisses si on controle pas bien la fermeture , essayer que l opérateur ne vous écrase pas les cuisses semble être la meilleur solution pour profiter pleinement du ride
Petite bombe ce RMC il gagne en intensité tout le long de la journée pour atteindre son degrés de folie en fin de journée. Ejector sur ejector à chaqu...
Petite bombe ce RMC il gagne en intensité tout le long de la journée pour atteindre son degrés de folie en fin de journée. Ejector sur ejector à chaque bosse. Les 3 inversions vous procurerons des bons hangtimes mais une fois que la bête est bien chaude, les 2 premières inversions vous pouvez oublier tellement le train passe a une vitesse dedans ! Aussi intense qu un Iron gwazy, dommage que le layout ne soit pas aussi fou que ce dernier sinon il serait beaucoup plus haut dans le classement ! Bref un monstre de puissance
Oubliez les avis datant d’avant 2025. Le coaster vient d’être retrack à 90% par gravity group, avec une partie de rail precut. Combiné à des millenium...
Oubliez les avis datant d’avant 2025. Le coaster vient d’être retrack à 90% par gravity group, avec une partie de rail precut. Combiné à des millenium flyers impeccable. Ça nous donne un excellent petit wooden, fluidité irréprochable, de bons airtimes, de belles bosses. Bref pas grand chose à redire si ce n’est un dernier tier un peu mollasson qui perd en vitesse.
Coaster en demi teinte : la thema est à la fois superbe et décevante :
Dans la file d'attente et la gare, la thema est superbe : en accord avec le th...
Coaster en demi teinte : la thema est à la fois superbe et décevante :
Dans la file d'attente et la gare, la thema est superbe : en accord avec le thème Moulin Rouge et avec beaucoup de clins d'oeil à Eurosat et Space Mountain De la terre à la lune.
Arrivé en gare, les trains sont tout aussi superbes que la gare.
Une fois partit, c'est là que tout se complique : le clou de cette attraction, à savoir son audio est très mal géré : Le volume de l'audio embarqué sur le train est beaucoup trop faible : a peine audible pendant la descente, tandis que l'audio d'ambiance du lift est beaucoup trop fort.
De plus il n'y a pas de synchronisation de l'audio embarqué avec le parcours, ce qui peut créer des décalages importants si le train s'arrête en milieu de parcours.
Enfin les décors dans la descente ne sont pas assez nombreux et font "cheap".
Sinon, le ride en lui même est très fluide et agréable, idéalement adapté pour les familles.
iSpeed, ce n’est pas Steve Jobs qui l’a conçu et pourtant, dès qu’on le voit on le trouve ergonomique et dynamique. Situé entre la zone Nickelodeon, u...
iSpeed, ce n’est pas Steve Jobs qui l’a conçu et pourtant, dès qu’on le voit on le trouve ergonomique et dynamique. Situé entre la zone Nickelodeon, un champ et Divertical qui est posé sur un parking, on ne peut pas dire qu’iSpeed ait grandi dans un environnement idéal. Son entrée est un énorme parc à boeufs couvert par un toit de taule, les files sont inondées quand il pleut et la résonance du son des ados italiens qui queue jump vous donnera envie de tout casser. Pourtant une fois en gare, la course commence, vous y êtes, prêt à embarquer sur ces formules 1 sauce Intamin des années 2000. Des assises à la Stealth, à la Maverick, qu’il faudra dompter pour passer un ride idéal. Astuce, relevez les épaules pour bloquer le harnais guillotine et ne pas prendre de baffe dans le cou pendant le tour. 3, 2, 1, énorme launch LSM, qui enverra celui de Taron aux oubliettes, un départ arrêté proche d’un launch hydraulique. La légereté des trains de 12 personnes nous emmène immédiatement vers un top hat, sans freins, avec un petit floating très sympa, la drop qui suit promet une vitesse folle. 1er camelback et gros airtime, on regrette même ce harnais assez bloquant pour décoller. L’enchainement de vriages qui suit est parfait, pendant 45-50 secondes, c’est magique, les virages sont intenses, serrés, rapides. On prend tout les éléments à la vitesse max et ça se sent, même à froid il est plus intense que les Intamin européens modernes. Les changements de directions, mamma mia, des perles de pureté. Le corkscrew est planant alors que l’heartline roll provoquera plutôt un hangtime un peu dérangeant, appuyant sur les épaules des plus grands. Puis une fois arrivée sur la zone de frein de mi-parcours, considérez le coaster comme fini, les 10 secondes restantes sont sans intérêt, le but étant seulement de pouvoir tourner à 3 trains. iSpeed est étonnamment le meilleur coaster d’un parc contenant Katun, l’un des must de son genre. Faire un coaster aussi innovant en 2009, merci Intamin, bande de petits génies du Liechtenstein. Le layout est organique, chaque élément est important, montrant une puissance démesuré du coaster. Pour certains ce sera même dur à chainride (Rémy🤏), il alterne G- et G+ à merveille et ne perd que très peu de vitesse. Nous devons en parler davantage car iSpeed regarde clairement son cadet Toutatis dans les yeux, et grâce à son charme Intamin à l’ancienne, lui donne une saveur toute particulière. Faites 3 tours de circuit au moins pour le comprendre, et en first row, comme un pilote, Forza Ferrari ! 🤌
Très beau land, parc à boeufs vraiment peu agréable. La gare et les trains sont jolis et détaillés. Le coaster a une empreinte au sol très faible pour...
Très beau land, parc à boeufs vraiment peu agréable. La gare et les trains sont jolis et détaillés. Le coaster a une empreinte au sol très faible pour un wing B&M et ça se ressent dans le parcours, la first drop est petite et les inversions très peu variées. C’est cool d’avoir des virages serrés sur ce type de coaster par contre les inversions ne sont pas très fluides, au last comme au first. Ce coaster n’est vraiment pas intense et il manque beaucoup de chose pour concurrencer Oblivion.
La très belle surprise niveau coaster de ce parc. Très bonne dive machine pour sa taille, peut-être la meilleure d’Europe, en tout cas loin devant Bar...
La très belle surprise niveau coaster de ce parc. Très bonne dive machine pour sa taille, peut-être la meilleure d’Europe, en tout cas loin devant Baron et Oblivion à Alton Towers.
La drop offre un décrochage fou surtout à l’arrière, le coaster joue un peu avec le terrain dans un land assez simple mais travaillé quand même. Les objets comme aspirés par le trou de la dive sont incroyables ! L’immelmann et le 0G roll sont planants et il y a un beau camelback offrant un bel airtime, surprenant pour ce type de modèle. Ce n’est pas très long mais c’est franchement très bien pour ce parc qui manque de bon thrill.
J'ai mis presque 6 mois avant d'écrire un avis sur BlueFire. J'attendais énormément de ce coaster, et, après un premier ride, je me suis senti peut-êt...
J'ai mis presque 6 mois avant d'écrire un avis sur BlueFire. J'attendais énormément de ce coaster, et, après un premier ride, je me suis senti peut-être un peu lésé. J'avais surtout regardé les chiffres autour de coaster, qui semblaient assez impressionnants. Mais le fait est que, à l'instar des autres coasters d'Europa Park, BlueFire est avant tout un coaster très grand public. Et pourtant, je l'ai fait 5 ou 6 fois durant mon séjour, ne descendant plus du siège en fin de journée. Alors pourquoi ? Parce qu'un coaster n'a, pour moi, pas besoin d'être intense ou puissant pour être super. BlueFire est excellent, car il est juste assez long et varié pour passer un super moment. Il ne s'agit pas de sortir du coaster en se disant qu'on y a survécu, mais bien qu'on s'y est amusé. Et le contrat est parfaitement rempli pour BlueFire, qui jouit d'un tracé franchement chouette et varié. Le débit est bon, et l'attraction semble fiable. Seul point noir, la théma : non seulement celle-ci est, de base, inesthétique, reprenant des éléments d'une exploitation de gaz naturel, mais le thème lui-même est aujourd'hui presque politiquement délicat. Un rethématisation dans des mondes plus fantastiques serait bienvenue. Mais, je me suis tant amusé au cours de ces rides que je ne me vois pas ne pas lui accorder la note maximale. Ce serait ingrat.
Je ne savais pas que c’était dans les temples Mayas qu’on avait découvert la rouille ! Katun est immense, son lift se voit à des kilomètres et nous at...
Je ne savais pas que c’était dans les temples Mayas qu’on avait découvert la rouille ! Katun est immense, son lift se voit à des kilomètres et nous attire comme des moustiques vers un marécage. La zone est très/trop grande, avec des points photos où l’on peut voir circuler le monstre Katun et ses rails bleu nuit. La zone est un enchainement de temples qui débouche sur un escalier jusqu’à la file. L’une des pires organisation de file d’attente que j’ai pu voir, dès que l’on dépasse 20 min d’attente la file déborde, et 20 min d’attente avec un dispatch toutes les 7 min (un train…), c’est dire. La gare est belle et les trains sont très beaux, avec ce gris métallique et l’iris rouge de la bête sur les cotés. Le front row est très bien mais pour une heure de moins faites le last, il est démentiel. Une fois ce lift de 50m monté, la first drop très inclinée, mais bizarrement toute droite vous aspirera avec une puissance et une intensité folle. Le looping qui fait la moitié de la taille de la drop est pris avec engagement, suivi d’un 0G roll haut et planant. Katun rase le sol à 3-4 reprises et l’on sent la vitesse folle et le souffle du train au milieu des arbres. On a pas le temps d’admirer la forêt tropical que le cobra roll nous bascule avec robustesse. Chaque sortie d’inversion propose une prise de vitesse impressionnante, on se fait tirer comme si un Dieu Maya nous chopait par le colbac. La sortie des freins de mi-parcours nous propose un décrochage (airtime) surprenant, comme tout au long de la first drop. La dernière inversion est brusque et peut baffer un peu à l’arrière, elle nous emmène sur une dernière longue hélix qui nous écrase pendant 5 secondes à 5G+ jusqu’aux freins finaux. Mon dieu Katun, de loin mon inverted préféré, 25 ans et toujours un physique musclé de 25 ans !
S’il était bien opéré avec ses 3 trains ce serait magique. Oubliez les énormes défauts de Mirabilandia et allez tester Katun, qu’il soit votre numéro 1 ou 2 du parc, il saura sans aucun doute vous satisfaire. Il en devient même quasiment dur à chainride tellement il est intense, c’est vraiment pour les vrais amateurs de coasters. Merci aux proprios de Phantasialand d’avoir fait ce choix quand ils ont géré le parc dans les années 2000. Les rails de B&M étant à changer tous les 20-25 ans, selon leurs conseils, allez profiter de ce bijou avant que Mirabilandia ne le vende au prix de la ferraille dans 5 ans. Malgré ses rails rouillés il est toujours fluide et le parc ne changera pas autant de rails, ce sera bien trop cher pour ce parc aux choix douteux. Mieux que Nemesis Reborn, on espère que les dieux Mayas veilleront sur leur protégé.
