Coaster reviews

Airtimes Rattle Disappointing! Discomfort

Mon expérience sur le Tonnerre 2 Zeus a été à la fois exceptionnelle et décevante. J’ai pu le faire en position inversée, c'était incroyable, avec des moments d'airtime fantastiques et un parcours parfaitement fluide. La première descente nous a offert une belle sensation de décrochage, et rien que le fait de le faire à l'envers était une expérience unique en soi. C'était l'une de mes meilleures expériences en montagnes russes. Si je m'étais arrêté là, j'aurais probablement classé Tonnerre 2 Zeus en top 1. Cependant, je l'ai refait en fin de journée, cette fois à l'avant dernier rang, et malheureusement, ce fut une expérience totalement différente. Même la première descente m'a cassé 3 cotes, j'ai eu l'impression que le train descendait avec une crémaillère, une sensation que je n'avais jamais ressentie auparavant. La suite du parcours a été une véritable épreuve, et j'ai ressenti une profonde déception. Comment cette machine a-t-elle pu être si mal retrack? Même son voisin, Goudurix, est plus agréable, ce qui est vraiment dommage. C'est un gâchis énorme, cette montagne russe procurait d'incroyables sensations. #ripTDZ

Theming Comfort Layout

Que dire de FLY ? Il ne brille pas par sa puissance mais par son élégance. Les trains sont tout simplement magnifiques, et le parcours nous emmène dans une danse aérienne magnifiquement orchestrée. Le parcours est long, fluide et magnifique, avec des moments d'airtime qui nous donnent vraiment l'impression de voler. La vue depuis le first row est à couper le souffle. Cependant, j'ai trouvé que le last row offrait de meilleures sensations. L'harnais serre un peu le torse, mais une fois en position allongée, cela va mieux. La gare est incroyable, plongée dans l'obscurité avec une musique épique. Je n'avais pas été spoilé sur le parcours, et l'introduction m'a agréablement surpris. Elle donne un avant-goût du parcours, le tout accompagné d'une musique épique comme on les aime.

Theming Launch Intensity

Une machine incroyable, les deux launchs sont vraiment puissantes. Le deuxième launch fait vibrer tout le train, ce qui pourrait être désagréable, mais ça augmente la sensation de puissance de la machine. Après ce launch, la cascade permet de faire de Taron un bon water coaster. Les changements de direction qui suivent sont assez agréables et permettent une petite pause dans ce coaster bien énergétique. La musique du dispatch est tout simplement incroyable et résonne encore dans ma tête. Les trains sont magnifiques. Bref une machine intense et une thématisation incroyablement.

Intensity Layout Duration Theming Capacity

Dès l'extérieur, son layout impressionne, mais lorsque le coaster entame son premier tour, le bruit m'a véritablement impressionné, un rugissement authentique qui résonne dans tout le parc. À l'intérieur, le layout est tout simplement incroyable et sensationnel. Les inversions sont prises avec une intensité élevée, en particulier le looping juste après la descente et le zéro G-roll. La seconde partie du coaster est passée avec la même énergie qu'au début. Les vrilles nous désorientent, et l'hélix finale nous colle littéralement à nos sièges, surtout en fin de journée lorsque l’unique train du coaster est chaud. Le seul point faible du parcours est sa descente. Elle ne procure presque aucune sensation, sauf peut-être au dernier rang en fin de journée, car on est tiré vers le bas par le reste du train. Malheureusement, la thématisation et son rendement sont catastrophiques. Les couleurs de l'attraction sont incohérentes avec des rails roses/rouille, un train vert/marron et une gare noire.

Airtimes Comfort Ejectors

Kondaa est l'un des coasters les plus puissants que j'ai eu l'occasion de tester. Mes attentes étaient élevées pour mon premier méga-coaster et mon premier Intamin, et je n'ai pas été déçu. J'ai pu le ride trois fois dans la même journée, et les sensations varient considérablement en fonction de l'emplacement dans le train. J'ai commencé par l'arrière en début de journée, puis j'ai essayé le milieu et enfin l'avant en fin de journée. À l'arrière, le premier drop nous tire vers le sol, offrant une expérience intense. Au milieu, les sensations sont légèrement atténuées mais restent excellentes. À l'avant, le premier drop est moins impressionnant qu'à l'arrière, mais j’ai ressenti beaucoup plus les airtimes. Lors de mes deux derniers tours, le camelback incliné nous a projetés vers l'extérieur du train. Il convient de souligner la beauté des trains, qui sont tout simplement incroyables en plus d'être confortables. La thématisation autour de la gare est également très soignée, même à l'intérieur des toilettes !

Airtimes Inversions Comfort Launch

Dès le départ, l'accélération est remarquable, et le cut-back offre une expérience en lui-même, nous plongeant dans un monde à part. Les accélérations lors du triple launch ne sont pas excessivement fortes, mais elles offrent des moments d'air time agréables chaque fois que le train passe sur le camelback. Le "moment d'air time coupé" avant la flèche est plutôt frustrant voir désagréable en marche arrière. La flèche en elle-même est plutôt satisfaisante, offrant une vue magnifique sur la zone, qui devient encore plus belle la nuit grâce à toutes les animations lumineuses. Bien que le top hat soit freiné, cela ajoute une touche unique au parcours. Le stall qui suit est enchaîné directement, il est agréable et dure assez longtemps. Le virage qui suit n'est pas désagréable, bien que l'air time ne soit pas aussi perceptible. Les autres air time du parcours sont ressentis à chaque position du train, bien que l'intensité soit plus prononcée à l'avant. Le heartline roll se déroule en douceur. Les deux derniers moments d’air time sont également plaisants et concluent le parcours en beauté.